润滑油漆膜是什么？是怎样形成的？

　　润滑油漆膜的定义

　　润滑油漆膜是一种高分子烃类聚合物，典型元素分析如下：C 81~85%、H 7~9%、O 7~9%、N 2~3%。其颜色从浅棕色、棕色至棕褐色，由于其外表酷似防腐漆的漆膜而得名。漆膜在使用一段时间的工业机械设备油液中普遍存在。

　　润滑油漆膜的成因

　　漆膜是如何形成的呢？漆膜实际上是油品变质产物，其形成机理如下：

　　1）油品氧化

　　烃类油品氧化遵循自由基链反应机制，氧化后生成羧酸、酯、醇等过氧化物。这些过氧化物进一步缩聚反应生成高分子量的聚合物：漆膜和油泥。油泥是油液降解形成的产物，在一定的化学条件下，以溶解或悬浮状存在于油液中。这些降解产物由于氧化作用产生，并从润滑油投入使用就开始累积，每种油液中都定量的容纳着可溶氧化物。当油泥超过了润滑油的溶解极限时，润滑油变饱和，过多的降解产物就会形成对润滑有害的漆膜沉淀物。

　　2）油液“微燃烧”

　　一般情况下，润滑油中会溶解一定量的空气（<8%），而超过溶解极限后，进入油液的空气悬浮在油液中。一旦润滑油从低压区被泵入高压区，这些悬浮在油中的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，有时甚至高达1100℃，造成油液微区绝热“微燃烧”，生成极小尺寸的不溶物，这些不溶物有极性、极不稳定，易粘附到金属表面从而形成漆膜。

　　3）局部高温

　　高温也是造成漆膜形成的主要原因之一。油液在经过很小间隙如阀芯、精密滤芯时，分子间会发生内摩擦产生静电，累积一定量后放电，产生微区高温，从而导致油液氧化，产生漆膜沉淀物。

　　润滑油漆膜的危害

　　1）轴瓦上漆膜的形成减少了轴瓦间隙，增加了轴瓦表面与轴之间的摩擦，使轴瓦温度升高；注意：轴瓦上的漆膜刚开始比较薄，是黄色的，随着量的累积（厚度增加），会逐渐加深颜色，变为棕色、深棕色，当厚度增加至足够厚时，就会让轴瓦和轴颈干接触，干接触的瞬间漆膜会被磨掉一些，轴温会瞬间上升后再下降，但总体是波浪式上升的状态。

　　2）透平的控制油系统上漆膜沉积严重时，会导致控制油路中的电液转换器的过滤网及一些错油门的堵塞，使操作失灵；

　　3）堵塞过滤器造成设备润滑不良；

　　4）冷却器上沉积的漆膜导致散热不良、油温上升、油品氧化加速；

　　5）漆膜会附着固体颗粒，造成设备磨粒磨损。

　　润滑油漆膜的清除

　　润滑油漆膜问题是世界各国大型化工企业大型机组普遍存在的工业问题，早已引起工业界的普遍重视。国际上有很多科研机构进行过大量研究，并分析研制了相应检测措施、方法及脱除机械。针对漆膜清除，历年来的理论研究和实践得出了不少措施，然而这些措施都能够消除漆膜吗？换油对消除漆膜有效果吗？

　　事实证明：

　　1）换油冲洗无效且费用昂贵。

　　2）机械过滤不能解决问题：无法去除微小颗粒物，只能去除大部分> 3 微米的颗粒物；对软质污染物和漆膜的前兆-凝胶体无效。

　　3）高效率滤芯和过高的压力实际上却适得其反 , 有助于产生更多的漆膜。