省燃费4.3%* | 统一PAOSUN 0W-20用认证和标准说话

　　油价涨涨跌跌，但省下来的油钱是实实在在的。PAOSUN 0W-20 “燃油经济性提升4.3%*）”，这个数字不是随便写的，它来自严格的台架测试，也来自一套完整的认证链条。

　　认证体系的“信任链”

　　OEM主机厂认证 > ACEA > API

　　如果你开的是奔驰、宝马、奥迪、保时捷或沃尔沃，翻开保养手册，大概率会看到一行小字——“请使用符合ACEA C5、C6标准的机油”，甚至可能直接写着“MB 229.72”或“BMW LL-17 FE+”。

　　车主的困惑：认证太多，到底看哪个？API是美国石油协会的标准，知名度最高，但它的定位是“及格线”——机油必须达到的最低要求。ACEA是欧洲汽车制造商协会的标准，门槛比API高不少，很早就明确了低灰分润滑油的标准。而OEM主机厂认证，则是这条链条的最顶端。

　　为什么OEM认证更值得信任？因为发动机是OEM自己设计的，什么油能保护它、什么油不能，没有人比他们更清楚。 认证背后是一整套针对特定发动机的台架测试，覆盖省油性、抗磨损、抗油泥、活塞积碳清洁和抗氧化性能等多个维度——车主不需要自己判断参数是否够用，看到对应认证标识就是最直接的依据。

　　PAOSUN 0W-20省燃费4.3%*

　　认证叠满，不玩虚的

　　从最初的参与者，到对标国际标准的跟随者，再到如今拿出能够替代进口的高端产品——这意味着，统一PAOSUN 0W-20的诞生，建立在完整的信任链基础上。

　　获得认证意味着这瓶油已经跑完了完整的台架测试，并拿到了OEM的官方签字。关键是，这4.3%*是在不牺牲保护性能的前提下实现的。100%纯净PAO基础油提供高温稳定性，ACEA C5、C6守护GPF，API SQ和ILSAC GF-7A覆盖发动机本身的保护需求。

　　低灰分保护、低粘度启动、原厂认证  

　　选择PAOSUN 0W-20的三个理由

　　如果你开的是带GPF的涡轮车，换油时最怕三件事：第一，用错灰分高的机油，GPF堵了，年检尾气不过，修一次几千块；第二，用了标号不对的低粘度油，冷启动润滑不到位，发动机磨损提前；第三，保养手册上写着一堆标准，懒得查、怕查错、只能凑合用4S店的。

　　PAOSUN 0W-20就是来解决这三件事的。GPF保护交给ACEA C5、C6——灰分≤0.8%，堵不了。冷启动保护交给0W-20的低粘度特性——-35℃流动性保持，启动瞬间油膜到位。标准选择交给奔驰/宝马认证——瓶身印着MB 229.72和BMW LL-17 FE+，不用查，信就对了。

　　省油是附赠的，保护才是本职。你的车需要这瓶油，不是因为包装好看、认证多，而是因为它是少数几个能同时满足三大条件的选择：低灰分保护GPF、低粘度保证冷启动、原厂认证确保不出错。

　　PAOSUN 0W-20的核心变化是：中国高端润滑产品不再是为了“替代进口”而存在的选项，而是已经进入全球高端OEM标准体系内部的合格产品。作为统一全球技术大会创新成果之一，PAOSUN统一低碳钛合能系列，正在从“替代进口”走向“进入标准体系”。PAOSUN 0W-20，正是这一路径上的关键产品。

　　*省燃费4.3%：基于程序VIE台架测试，节油效率高达4.3%(0W-20)。（该数据仅代表台架测试结果）