汽油直喷发动机（GDI）喷嘴技术优势VS挑战

　　前言

　　随着国六时代的到来，确保发动机的高效燃烧，符合新的排放标准势在必行。现代汽油直喷发动机的使用，对汽车技术发展和满足排放要求都具有重要意义。阔别已久的吉高工专栏为您答疑解惑，了解汽油直喷发动机的优势与挑战！
 

　　汽油喷射技术

　　汽油喷射技术发展经历了三个历史阶段，1970-1980年代的化油器，1990-2000年代电控端口喷射（PFI） 到如今汽油直喷（GDI）, 喷射压力从150公斤/cm²提升到直喷200公斤/cm²，喷嘴从进气歧管移到燃烧室内部，工作温度也大幅提升。

　　直喷发动机喷嘴技术优势

　　目前全球市场，50%新车使用汽油直喷发动机技术，中国市场预计2020年达到75%。直喷技术的高速发展主要是归功于直喷技术更好的燃烧效率，在同样排量的情况下，动力提升10-20%， 燃油消耗降低25%。

　　发动机性能挑战——喷嘴积碳

　　汽油直喷技术的脆弱性也很明显，其中之一是喷嘴随着行驶里程的增加，会生成积碳，影响喷嘴喷射的流量和雾化的形状，这些直接影响汽油的燃烧效率，造成燃油消耗增加，排放增加和发动机动力下降。

　　喷嘴积碳是如何生成的

　　汽油在高压下不停流过喷嘴， 怎么可能生成积碳？实际上喷嘴的积碳是在发动机停止工作时生成的，“户枢不蠹，流水不腐，动也”，古人诚不我欺。当发动机停止工作时，喷嘴上残留的汽油在喷嘴上由于高温挥发，重组分氧化沉积在喷嘴上，这个过程简称“ 热浸”。

　　当你驾车回到家中，在餐桌旁享受美食的时候，积碳在喷嘴上静静生成，当你惬意的靠在沙发上看电视的时候，积碳在喷嘴上悄悄成长······

　　日复一日，一分一秒，一里一米，积碳如斯夫！

　　喷嘴积碳的负面作用

　　a. 喷嘴积碳堵塞喷嘴流量

　　Buick 君威按照ASTM D 5598 试验程序，行驶2500英里（4000公里），喷嘴生成积碳，造成喷嘴流量损失8%。

　　b. 喷嘴积碳增加车辆PM 2.5 排放

　　图表显示，喷油嘴长期喷油脉宽增加，颗粒物排放增加，反之，喷油嘴长期喷油脉宽降低，颗粒物排放降低。喷嘴积碳程度直接关系到汽车颗粒物排放，直接影响到国六b要求车辆排放耐久性。

　　c. 喷嘴积碳降低汽车驾驶性能

　　喷嘴积碳可使汽车驾驶性能降低38%。

　　解决方案

　　保持直喷发动机喷嘴清净，确保发动机在设计状况下工作,对我们每个人来说都至关重要。

　　石油公司：市售汽油应含有有效添加剂，保持直喷清净

　　汽车厂：新车的设计方案中应新增车载汽油添加剂设备，确保汽油含有有效添加剂，保持喷嘴清净

　　消费者：应及时添加有效的瓶装汽油添加剂（ZG1130）或主动到4S 店或修理厂寻求专业服务，定期清洁喷嘴积碳(ZG7000）

　　正确使用燃油添加剂，不仅是对自己爱车的保护，更是对全球环境，对您身边的每个人负责。