国六标准以下货车不让进厂装卸货，卡友怎么办？

　　近日，生态环境部等多个部门联合发布了《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》（以下简称“意见”）对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。对于达不到要求，需要汽车运输的，应该全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。

　　另外，在意见的末尾还专门提到了2021年底前可采用国五排放标准的汽车，这也意味着国五车型的使用已经进入了最后期限。

　　国四纳入淘汰范围 国五不让进厂

　　据中国润滑油信息网从市场获悉，国六排放标准刚刚实施，国四已被纳入淘汰范围，有的厂子已经开始不让进国五车了。

　　近日，中共中央、国务院印发《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》（以下简称《意见》），随着意见出台，天津市钢铁集团已发出通知，将从2022年1月1号起，对进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到国六排放标准的汽车。并且届时天津市钢铁集团将禁止国六排放标准以下的车型进厂。

　　排放标准的升级来得比预想得快得多，虽然国六排放标准还没有大范围实施，但这也就意味着，国四、国五车自2022年1月1号起，将不能进入天津市钢铁集团。

　　其实今年上半年，就有山东淄博、河北等地区的卡友反映其运输过程频频受阻。在化工厂危化品运输、钢厂钢材运输时，自己的国五车型因不符合排放标准，被挡在厂外。

　　今年过后，将会有更多国营企业，大型工厂明令禁止国五车型进厂、参与运营。而国六、新能源车型将从明年开始，在市场中全面铺开。

　　山东：首次将国四柴油货车纳入淘汰范围

　　国六时代，政策全面倾斜国六车型，山东政府更是坚决，声称：2025年年底前，国六重型货车要达到30%以上。11月5日，山东启动新一轮“四减四增”行动。《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023）》指出，要求现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。

　　未来应该如何应对

　　目前看来这些政策会造成两方面的影响，一方面就是国四车辆可能在未来很快就面临淘汰，也就是说国四车将很快走到生命尽头。另一方面，山东作为国内主要的卡车市场，此项措施可能会让低迷的卡车销售市场稍微回暖。

　　从目前来看，现阶段如果想继续从事大件运输，或者是钢铁运输行业，那么就一定要买国六车型。其实，国四开始列出淘汰名单是排放标准迭代的一个必然结果，但是公路运输依然是现今运输行业的“主力军”之一，在运输行业中还是需要公路运输来完成末端运输，与其我们现在发愁，不如想想未来如何换车赚钱。

　　如今，油价不断高涨，运费不断下跌，卡友日子大多不好过。在这种局势下，卡友们应时常关注一下市场行情、各地相关的货源情况，在使用卡车过程中，选择更高端的润滑油，以及主流品牌的柴油机尾气处理液，比如长城、龙蟠、康普顿、统一等品牌的车用尿素产品，有条件的车主可以直接购买国六卡车。