扛起新使命，为美好生活插上绿色新引擎！

　　绿水青山，千年大计，久久为功，驰而不息。国家“十三五”规划纲要将“绿色理念”作为必须贯彻落实的五大发展理念之一，在国家“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念引领下，作为中国制造晴雨表的润滑油行业也正在绿色转型的新征途中发挥主力军的作用。

　　2017年是中国环保产业发展取得丰硕成果的一年，随着生态文明体制改革不断推进，绿水青山就是金山银山的理念逐渐深入人心，绿色发展、循环发展、低碳发展成为社会共识，大气、水、土壤污染防治行动计划全面推进。进入2018环保政策的落实年，煤炭、钢铁、化工、有色等大宗商品行业受到环保政策深远而持久的影响，部分行业的产业结构已发生重大改变，而随着中国机动车保有量的增加，带来了更大的环境压力，这无疑也对润滑油行业的转型升级提出了新的要求。

　　政策倒逼，节能环保成行业硬仗

　　从2018年1月1日开始，全国有许多新的政策法规同时施行，在方方面面影响我们的日常工作与生活。无论是针对整个环保行业的《环境保护税法》、《水污染防治法》、《生态环境损害赔偿制度改革方案》、《生态环境损害赔偿制度改革方案》等政策的相继落地，还是涉及工业制造、汽车排放的系列政策法规越发严苛，可以看到，尽管目前环境治理各方面成效显著，但以“十三五”规划的目标来看，依旧任重而道远。2018年围绕各项指标的实现又是一场硬仗，环保的力度可谓有增无减。

　　统计显示，2018年上半年，尽管去产能取得显著成效，钢铁、有色金属、化工、建材等高耗能产业仍呈高速增长态势，工业能源消耗量上升。国家统计局指出，从节能减排看，上半年单位国内生产总值能耗同比下降3.2%，绿色发展持续稳步推进。而随着中国工业化、城镇化进程加速，市场对工业产品的需求量和品质要求不断提升，工业转型升级和绿色发展的任务还十分艰巨。

　　2018年6月底，中国机动车保有量达3.19亿，其中汽车保有量达2.29亿辆，2018年上半年新注册登记汽车达1381万辆。汽车保有量的大规模增长也带来了巨大的环境压力，近年来，世界多个国家和地区都制定了节能减排目标，我国也明确到2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5L/100km，节能减排已迫在眉睫。各个地区环保政策的出台，不断刺激着中国汽车行业电动化、节能化、智能化与轻量化发展，不但推动了汽车技术在动力系统、排放系统等方面的不断升级，也直接牵扯到汽车配套行业大规模的技术升级和产业结构调整。

　　同时，由于我国对汽车排放监察力度不够，许多汽车尾气排放不达标，对环境污染巨大，尤其是大型货车污染力更强。2018年我国出台最新环保法规对汽车尾气排放加大监察力度，并且同时对重型货车、卡车的超标排放严加管控。由此看出环境保护将成为影响未来汽车及相关行业发展方向的关键因素。

　　在新的经济发展要求下，为适应发动机的发展和愈加严格的排放标准，润滑油行业由过去的低端供应向精准高效化过渡。而随着高性能、高燃油经济性的润滑油产品日益成为市场的中流砥柱，中国润滑油行业绿色发展的号角激昂，众多润滑油企业投身其中，发力推动产品技术和服务绿色升级。据中国润滑油信息网大数据研究中心数据显示，2018年上半年各大品牌产品阵营中，超98.5%以上的新品都打上了“节能减排”、“燃油经济”、“绿色环保”等标签，96.3%的品牌在宣传推广中也都以“节能环保”为主卖点。

　　车用油：提升燃油经济性，助力绿色转型

　　作为发动机“血液”的润滑油，承担着润滑、清净、密封和冷却等重要作业，在汽车产业的发展与变迁中扮演着至关重要的角色，近几年，随着“节能、环保、高效”成为汽车产业的主旋律，驱动着机油品质的不断升级。技术专家指出，汽车和润滑油行业未来最大的挑战是减少排放和燃油经济性（燃油效率）。根据美国环保署的统计，能源效率1985年为10公里/1升， 2015年为20公里/1升，预计2025 年将达到34公里/1升。在全球范围内，只要1%能源效率提高，节省燃料48万桶，全球可减少1700万吨二氧化碳的温室气体排放量；通过优化自动变速箱油，发动机润滑油和燃料配方理论上可以达到7%至10%的燃油。既使达到3%到4%的燃油经济性提高，对世界经济和环境的影响也巨大。

　　不难发现，这些年，几乎所有的润滑油相关产品都将“燃油经济性”作为技术研发的主攻方向。从性能上看，减少摩擦磨损和动力损失，延长润滑介质寿命、设备寿命，降低恶性机械事故发生概率，减少能耗与排放，提高能源使用率，创造更大效益成为现代润滑技术升级的大势所趋，也成为各大润滑油厂商加大创新投入，实现绿色转型的必经之路。

　　√燃油经济性：突破更长换油周期

　　一方面，更长换油周期的突破，不仅为减少了设备维护的成本投入，帮助用户降本增效，更意味着废油排放的减少，预示着我们为未来留下更多的资源。

　　在车用油领域，随着发动机技术和油品的不断升级，三大件（发动机、变速箱、后桥）的换油周期得到快速提升。埃克森美孚2017年版能源展望提出，全球交通运输能源需求将增长25%，新型汽车、卡车和SUV的燃油效率将更高，每加仑的行驶里程更长。各大车企巨头纷纷推出了长换油车型，尤其在商用车领域，长换油已成为主流趋势。数据显示，在2017年全国重卡110余万辆销量中，有近40%为10万公里长换油车型。随着发动机油从原来的3万公里换油周期延长到6万、10万公里，对于抗氧化、清净分散性、抗磨以及烟炱控制等性能上的要求也提升了一大截。

　　对此，行业有实力的润滑油厂商积极探索研发，在长换油技术上下功夫，这几年，各品牌超长换油周期机油陆续面世，不少产品也已通过国内外主流OEM主机厂认证，如昆仑润滑超长里程解决方案中的三大长寿命产品、康普顿极保XD950L E4高性能合成柴油机油、泰普艾乐威路V10/V7、玉柴马石油YC-1300全合成柴油发动机油等。同时，也有领先品牌通过严苛的实际路测检验了其技术成果，如美孚黑霸王助力东风天龙实现100,000公里的换油周期，龙蟠赠程K10十万公里换油挑战赛等。这些品牌产品不仅以超强性能帮助商用车辆节约维护成本，提高运营效率，更为中国物流运输的绿色发展贡献力量。

　　√燃油经济性：开发更低粘度

　　从润滑油发展的驱动力看，采用低粘度油品提高燃油经济性是趋势之一。权威提出，即将实施的SAE 0W-16规范可提供约1.7％的燃油经济性。为顺应节能环保需求，各国汽车制造商都在极力研发高科技环保型发动机，使机油粘度变低，在欧美市场，已有众多OEM使用粘度级别为0W-20的机油，甚至在此基础上研发出自己的低粘度机油，而在亚洲市场，日系汽车的装车油几乎全部使用了0W-20粘度的机油，近年来，低粘度机油在中国也愈受关注。

　　更低的粘度意味着更薄的油膜，要让更薄的油膜在极端负荷下保持可靠的润滑，还得保证清洁、抗老化、剪切稳定性等各项性能领先，这对任何油品制造商而言都是巨大的挑战。越来越多润滑油品牌也也在不断积极开发和改进自己的低粘度系列，如壳牌极净超凡喜力的OW系列、全新美孚1号OW系列、引能仕FINE PLUS系列0W-16润滑油、力魔新款特技LR 0W-20、统一经典系列0W-20润滑油等先锋产品，为给OEM提供更多更好的选择。

　　工业油：智能服务加码，助力企业降本增效

　　当前，《中国制造2025》战略把全面推行绿色制造作为实现制造强国战略目标的重要内容，要求加大节能环保技术、工业和装备的研发力度，加快制造业升级，努力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。在新的时代要求下，把质量和品牌建设放到更重加突出的位置，持续以供给侧结构性改革为切入点，推动产品提质、企业提效、结构提优，向高质、高效、节能环保转型升级，成为润滑油品牌发力“中国制造2025”，为制造强国添砖加瓦的必经之路。

　　中国节能协会秘书长宋忠奎曾在采访中表示，“到2020年，绿色发展将成为工业全领域全过程的普遍要求，工业企业应该牢固树立绿色发展理念，大力研发高效节能新技术，优先选用效率高、能耗低的设备的润滑产品，为摆脱高投入、高消耗、高排放的发展方式献计献策。”在此背景下，作为大国重器背后的“隐形英雄”，以中石化长城润滑油为“元老”的中国本土润滑油品牌也各展绝技，奋起直追，以高性能产品和高价值服务，融入中国制造业向中高端水平迈进的潮流，为“中国制造”插上了绿色发展的新引擎，确保我国高端工业设备中流淌着安全、绿色、高效的本土润滑油。

　　转型升级，智造先行。除了提供高性价比的润滑产品解决方案，无论是国际优秀品牌还是前行中的中国品牌大咖们更通过技术服务的加码，为客户提供全面的增值服务，在帮助企业高效地选用和管理润滑油，助力工业企业最大限度地提高设备生产率，降低总生产成本上不舍余力。从近期备受关注的壳牌的“壳智汇”、美孚优释达^SM油品分析、统一“i统一”等创新服务看，依托大数据、数字化、互联网+等领先手段，驱动行业朝创新、高端、智能、环保方向不断加速的润滑油5.0时代已然开启。

　　未来，我国还将大力促进环保装备的创新制造，加大关键核心技术的攻关和成果转化力度，加快各行业绿色升级，落实绿色金融等财政扶持制度，鼓励环保产业“走出去”，加强环保装备制造与全球制造业的对接合作。站在新风口下，如何以绿色发展托举起产业升级的重任，以“绿色、创新、开放、共享”打造品质革命，为新工业质量变革、效率变革、动力变革“输血”，让“中国制造”更绿色，让我们的交通出行更环保，中国润滑油行业任重道远……

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