《中国船舶报》产经版头题报道 | 哈工程破解零碳动力磨损密码

　　哈工程牢记

　　习近平总书记殷殷嘱托

　　紧贴强国强军需要

　　加强关键技术攻关

　　为服务高水平科技自立自强

　　贡献智慧和力量

　　9月2日，《中国船舶报》产经版头题刊发文章《船舶脱碳 润滑先行 哈工程破解零碳动力磨损密码》，报道了哈工程动力与能源工程学院摩擦学科研团队在船舶零碳动力摩擦润滑领域的科研布局、核心技术突破、产业化“痛点”与未来产学研发展路径方面的探索与实践。

　　全文如下：

团队成员在2026世界润滑技术大会作报告

　　在世界润滑技术大会展位，团队成员向黄震院士、王增全院士汇报研究成果

　　全球航运产业加速脱碳，氨、甲醇、二甲醚等低碳、零碳燃料逐步替代传统船用柴油，重构船舶动力技术体系。燃料迭代不仅革新了船舶燃烧技术，更彻底改变了动力装备摩擦润滑工况，活塞环—缸套、轴瓦、气阀等核心摩擦副腐蚀磨损加剧，传统润滑油适配性失效，仿真预测技术受制于人等问题，已成为制约零碳船舶规模化实船应用的“瓶颈”。近日，在2026世界润滑技术大会上，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院副教授马旋就其科研团队在船舶零碳动力摩擦润滑领域的科研布局、核心技术突破、产业化“痛点”与未来产学研发展路径进行了分享。

　　直面燃料迭代之痛

　　哈工程船舶动力摩擦润滑研究团队深耕该领域十余年，以动力与能源工程学院院长卢熙群为带头人，形成了跨学科、国际化的科研格局。据马旋介绍，该团队科研布局聚焦传统动力提质增效与零碳动力技术创新两大核心板块。在传统船舶动力领域，该团队围绕船舶内燃机、燃气轮机、蒸汽动力及泵体、齿轮箱、尾轴承等关键装备，针对发动机高负荷、变工况、海洋环境高湿高盐雾腐蚀等独有复杂工况，开展核心摩擦副的性能评估、结构优化与可靠性设计。在绿色零碳动力领域，该团队重点攻坚新型燃料带来的润滑技术变革与行业 “痛点”。马旋表示，传统船用柴油具备良好的天然润滑性，而氨、甲醇、二甲醚等绿色燃料普遍润滑性差，且自带酸碱腐蚀特性，燃烧产物伴随大量水分，大幅恶化了动力零部件服役环境。当前的最大问题在于，适配零碳燃料的船舶润滑油标准体系尚未建立，传统润滑油添加剂极易在新燃料工况下失效，专用润滑技术研发滞后，这些成为制约零碳船舶动力产业化的共性难题。

　　对标国际自建体系

　　在国家船舶发动机重大专项的支持，以及中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司的指导下，哈工程作为牵头单位，联合主机厂、研究所、关键零部件厂、高校等行业优势单位，组建了船舶发动机摩擦润滑技术“国家队”，构建了船舶发动机摩擦润滑技术体系，初步形成了主机摩擦润滑性能分析、关键摩擦副正向设计以及试验研究与验证能力。

　　活塞环—缸套是船舶柴油机最核心的摩擦副，直接决定主机使用寿命、运行稳定性与安全性，是船舶动力装备自主化的关键环节。马旋坦言，长期以来，我国船舶动力摩擦副研发高度依赖国外商用仿真软件，行业普遍存在核心机理掌握不透彻、正向设计能力缺失、国产化迭代能力不足的短板，难以实现自主设计、性能迭代与精准优化，严重制约船舶动力装备自主可控进程。哈工程研发团队自2020年年底开始针对主流零碳氨燃料的润滑技术难题率先进行前瞻性研究。氨燃料呈强碱性，燃烧产生氮氧化物与大量水分，不仅会大幅加剧活塞环—缸套摩擦副的腐蚀磨损，造成零部件老化失效，还会导致传统润滑油抗磨添加剂失效，大幅缩短润滑油服役周期。马旋指出，当前氨燃料船舶规模化应用存在三大核心“瓶颈”：摩擦润滑适配体系不完善、行业技术与检测标准缺失、装备长期服役性能未知。在行业无成熟样机、无统一参考标准的背景下，该团队自主搭建多燃料切换式新燃料摩擦润滑专用试验系统，开展燃料特性、燃烧产物、润滑油性能、摩擦副磨损的全链条机理研究。

　　哈工程团队试验筛选的氨燃料发动机专用油品体系，研究结论与埃维能、帝国理工等国际顶尖机构高度吻合，充分验证了自主试验平台与研究机理的准确性，为国内零碳船用润滑油研发提供了核心理论支撑。马旋表示，零碳燃料发动机存在摩擦副长期腐蚀、润滑油适配性等隐性关键问题，加之零碳润滑油专项评价体系尚未落地，制约了技术规模化推广。目前团队已建成全套标准化摩擦磨损测试设备、多燃料专用模拟试验系统，形成了从机理试验、部件测试到工程应用的全层级试验能力。

　　产学研联手提升话语权

　　马旋表示，船舶零碳动力润滑技术是航运脱碳的核心支撑，未来3～5年，哈工程团队将聚焦两大核心方向持续攻关：一是深化船舶动力摩擦副正向设计与仿真技术，助力船舶动力装备全面自主可控；二是攻坚氨、氢等零碳燃料专用润滑技术，构建适配新型燃料的润滑油评价体系与行业标准。在产学研协同发展层面，马旋期待与船厂、船舶主机厂、燃料研发机构、润滑油企业开展全方位深度合作。技术层面，联合开展零碳发动机摩擦副腐蚀磨损、润滑油失效等技术攻关，加速科研成果落地转化、赋能产业升级；行业标准层面，共同推进零碳船用润滑技术规范、检测方法、油品适配标准的制定，完善行业标准化体系，掌握该领域技术话语权。同时，马旋建议，深化校企人才联合培养，推动企业深度参与高校研究生培养全过程，定向培育适配船舶零碳动力领域的复合型工程人才。