路博润 | 柴油颗粒捕捉器的高效工作之第一辑 -- 什么是DPF

 2024-01-30  润滑油信息网
如何确保柴油颗粒捕捉器(DPF)高效工作——DPF介绍<01.柴油颗粒捕集器dpf>柴油颗粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)是车用柴油机满足国六排放法规和非道路四阶段重要的后处理设备,堇青石由于...

  如何确保柴油颗粒捕捉器(DPF)高效工作——DPF介绍

  <01.柴油颗粒捕集器dpf>

  柴油颗粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)是车用柴油机满足国六排放法规和非道路四阶段重要的后处理设备,堇青石由于良好的高温承受性、优秀的抗热冲击性能和成本优势而成为DPF最常用的载体材料。

  常见的壁流式DPF是通过交替封闭相邻的蜂窝孔道,迫使排气穿过多孔壁以达到捕集颗粒物的目的。大量的车辆实际应用验证了其高效捕集颗粒物的能力:可捕集95%以上的颗粒物质量并减少99%以上的颗粒物数量。


  图一  DPF 工作原理示意图

  DPF中的颗粒物累积到一定程度,会显著的影响发动机的正常工作。这些颗粒物主要由烟炱(Soot)和不可燃烧的灰分(Ash)构成。

  其中的烟炱可以通过氧化燃烧成气态CO2的方式排出(这种过程称为DPF 再生)。

  灰分无法通过再生过程被去除,需要将DPF从车辆上拆下进行特殊的清除处理。

  图二 在用车DPF累积的烟炱和灰分

  <02.dpf再生包括被动再生和主动再生>

  有研究发现被捕捉的烟炱更容易被NO2氧化。废气中的NO在DOC(Diesel Oxidation Catalyst)的作用下会生成NO2,NO2在较低温度下可有效将DPF中的烟炱氧化。DPF载体上催化涂层的应用可进一步降低DPF上烟炱的起燃温度,从而实现DPF的连续被动再生。也可以使用金属盐类柴油添加剂,利用其燃烧后的金属氧化物的催化作用,同样可以实现降低烟炱的起燃温度的目的。

  图三  DPF捕捉的烟炱更容易被NO2氧化

  正常驾驶条件下被动再生一直都在进行,但如果长期排气温度较低,碳颗粒氧化速度慢,被动再生无法维持较低的烟炱水平时,就需要采用主动再生的方式,利用外界能量提高DPF内温度,实现烟炱的去除。

  图四  DPF捕捉碳过程后主动再生示意图

  主动再生是根据ECU 数据触发的主动干预过程,通常利用后喷油(近后喷和远后喷)燃烧使得废气温度达到碳颗粒的起燃温度(550℃)以上,从而实现燃碳再生。后喷油会额外增加柴油消耗量,一般一次主动再生会消耗3~8升柴油,具体取决于DPF 的大小和堵塞程度。


(来源:路博润)
更多资讯,欢迎扫描下方二维码关注中国润滑油信息网微信公众号(sinolub)
润滑油信息网

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。(审核通过可见)

评论记录:

暂无评论——欢迎您的点评!
声明:凡标明“中国润滑油信息网”的文章版权均为本站所有,如需转载请务必注明出处,违者本网将追究相关法律责任;所有未标明来源为“中国润滑油信息网”的转载文章目的在于传递更多信息,均不代表本网立场及观点,“中国润滑油信息网”不对这些第三方内容或链接做任何保证或承担任何责任;如涉及版权等问题,请在内容发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
润滑油信息网
微信公众号二维码
广告 商业广告,理性选择
广告 商业广告,理性选择
CopyRight © 2005-2024 Sinolub.Com All Rights Reserved.