车市|“欧Ⅶ”排放法规提案公布,“矛头”不止指向燃油车

 2022-11-14  中国润滑油信息网
当地时间11月10日,欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准(简称欧Ⅶ)”的提案,相比之前的“欧Ⅵ”有了更为严苛的标准。尽管该提案还需提交欧洲议会和欧盟理事会审核,须通过后才能取代2014年生效的“欧Ⅵ”标准,但还是在行业引发了广泛关注。天...

  当地时间11月10日,欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准(简称欧Ⅶ)”的提案,相比之前的“欧Ⅵ”有了更为严苛的标准。尽管该提案还需提交欧洲议会和欧盟理事会审核,须通过后才能取代2014年生效的“欧Ⅵ”标准,但还是在行业引发了广泛关注。

  天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德表示:“欧盟的排放法规一直是全球汽车行业的风向标,‘欧Ⅶ’标准法规一旦通过实施,将对欧洲、中国及全球汽车相关零部件、道路建设乃至整个汽车产业带来新的挑战。”

0 (1).jpg

  设定车辆排放新标尺

  此次欧委会新提案中,进一步确保了汽油、柴油汽车和卡车的排放清洁程度,限制了来自汽车排气管以及轮胎的有害污染物排放。

  其中,新提案的主要内容包括:

  一是“欧Ⅶ”新提案将柴油发动机的一氧化二氮排放量限制从每公里80毫克减少到60毫克,与“欧Ⅵ”对汽油发动机的排放量标准限制看齐。

  二是相较于“欧Ⅵ”,“欧Ⅶ”将乘用车、小型货车的氮氧化物排放量降低35%,将大型客车和中重型卡车的氮氧化物排放降低56%。

  三是新提案明确表示,新的“欧Ⅶ”排放标准将改善空气质量,确保道路上的车辆排放更清洁,更好地保护环境和人们的健康。

a0.jpg

  新标准主要涉及哪些零部件

  值得注意的是,此次“欧Ⅶ”提案中的新突破之一,是首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设定了限制,并且这一限定还涵盖了电动汽车。

  之所以涵盖纯电动汽车,也是有依据的。纯电动汽车虽然不使用燃油,但刹车片和轮胎仍然会因摩擦产生可吸入粉尘、颗粒等污染物,这些要占到交通类粉尘污染总量的85%。因此,根据“欧Ⅶ”的提案及降碳环保的方向,很多企业及机构已经在开始研制相关的新型零部件、附件等技术方案,多措并举提高车辆的环保性能。

0.jpg

  新标准在争议中前行

  “欧Ⅶ”提案的出炉时间,之所以屡屡推迟,原因之一就是在欧洲车企及行业协会中一直存在不同看法。

  “欧Ⅶ”一旦实施,意味着2035年禁售燃油车前的十几年时间里,欧洲车企既要投资改造现有的燃油车平台及产品,又要大投入去发展电动汽车,加上近几年疫情、原材料涨价、供应链风险及欧洲能源短缺的现实叠加,一些车企财力难以应付。

  从汽车市场的发展趋势看,电动汽车占比在不断上升,产销也持续增长,如果“欧Ⅶ”落地,电动汽车也需要对刹车片和轮胎等相关方面进行改进,“欧Ⅶ”波及面几乎覆盖了整个汽车产业。

  目前,我国在2020年7月1日实施国六a排放标准后,即将于2023年7月1日实施国六b排放标准。“‘欧Ⅶ’一旦通过实施,除欧洲外的世界各国包括中国都会出台相应的标准,而且在现有汽车产业格局下中国会加速向‘欧Ⅶ’迈进的步伐。”姚春德认为,在中国汽车产业正深度融入全球汽车产业的大背景下,“欧Ⅶ”对于正在迅速增长的中国汽车出口等方面也会产生深远影响。


(来源:互联网)
更多资讯,欢迎扫描下方二维码关注中国润滑油信息网微信公众号(sinolub)
中国润滑油信息网

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。(审核通过可见)

评论记录:

暂无评论——欢迎您的点评!
声明:凡标明“中国润滑油信息网”的文章版权均为本站所有,如需转载请务必注明出处,违者本网将追究相关法律责任;所有未标明来源为“中国润滑油信息网”的转载文章目的在于传递更多信息,均不代表本网立场及观点,“中国润滑油信息网”不对这些第三方内容或链接做任何保证或承担任何责任;如涉及版权等问题,请在内容发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
中国润滑油信息网
微信公众号二维码
广告 商业广告,理性选择
广告 商业广告,理性选择
CopyRight © 2005-2024 Sinolub.Com All Rights Reserved.