国际主流车企财报：利润暴跌！

　　截至第一季度末，海外二十余家车企关闭工厂数百家，停产停工带来的负面影响在各车企的财报上均有所体现。以下盖世汽车整理了12家国际主流车企第一季度财报，多数车企利润均出现了大幅下滑，其中福特、FCA等甚至净亏数十亿美元。不过在一片下滑态势中，特斯拉和斯巴鲁表现突出，前者顶住疫情的压力连续三季度盈利，营收和毛利润均实现增长；后者摆脱了去年大规模召回事件的影响，受疫情影响也相对有限，净利润实现翻番。

　　12家国际主流车企一季度财报概况

　　福特:一季度净亏20亿美元二季度预亏50亿

　　通用:净利达3亿美元底特律三巨头中唯一盈利的车企

　　FCA:净亏17亿欧元调整后息税前利润为正

　　特斯拉:净利1600万美元连续三季度盈利

　　戴姆勒集团:净利1.68亿欧元息税前利润跌78%

　　宝马集团:净利5.74亿欧元息税前利润涨133%

　　大众集团:营业利润为9亿欧元大跌81.4%

　　丰田汽车:净利631亿日元同比大跌86%

　　本田汽车:净亏295亿日元同比下跌127%

　　马自达:净亏203亿日元同比下跌173%

　　斯巴鲁:净利翻番至409亿日元疫情影响相对有限

　　现代汽车:净利达5527亿韩元跌至10年来最低谷

　　疫情下流动性成车企稳定经营的核心

　　疫情下，汽车市场充斥着对于前景的悲观预测。近日欧洲主要金融机构之一的荷兰商业银行（INGBank）发表了一份深度报告，列举了新型冠状病毒疫情对于汽车行业的长期影响，其核心在于三个字——流动性。

　　随着车企停产停工，失业率急剧上升，汽车行业的供应和需求均遭到破坏。在这种环境下，为了维持固定成本和运营资本，汽车制造商正在消耗大量现金，这对车企的流动性储备是一大考验。一些车企开始勒紧腰带节约现金，包括削减成本和推迟非必要的资本支出和研发；另一些车企则开始寻求新的信贷额度，以提振流动性。

　　此前，底特律三大车企以及特斯拉已经开始裁员数万人，并削减高管薪酬，同时寻求数百亿计的信贷额度。日系车企的抗风险程度一般较强，现金流比较稳定，但在疫情的危机下也不得不未雨绸缪。以丰田为例，尽管其充足的现金储备能帮助渡过艰难的一年，该公司还是向日本三井住友银行等寻求了总计90亿美元的信贷额度，以缓冲因疫情而导致的融资成本上升。

　　但不是所有车企都有能力自救。杜登霍夫分析道，雷诺、日产、捷豹路虎、PSA等流动性稍差、在疫情前就经营状况稍弱的公司，或在未来几个月里向政府求援，一些公司的状况甚至比2008年金融危机时更糟糕。

　　利润暴跌下日系车企仍将加大技术研发投入

　　疫情给车企财务造成严重影响，现金流承压。部分车企为削减支出节省成本，放弃或推迟了一些项目，例如福特宣布将其自动驾驶汽车商用服务的上线时间推迟到了2022年，通用汽车关闭了其Maven汽车共享服务，戴姆勒也在其一季度财报中称将减少在房地产、工厂和设备以及研发方面的支出。

　　日系车企的做法与此形成了鲜明的对比。丰田本田等公司表示，尽管利润下滑，将继续在自动驾驶、电动化和联网汽车方面进行长期的投资。丰田总裁丰田章男（AkioToyoda）表示，企业在短期内停止先进研究或其他项目从而节省资金的做法，是一种目光短浅的行为。本田CEOTakahiroHachigo在宣布公司亏损时表示：“为了生存，我们将不惜一切代价对下一代技术继续投资。我们无意缩小投资规模。”

　　总之，疫情虽让汽车行业暂时陷入至暗时刻，但在这种大背景下，也更能彰显车企的实力。