日本第二类和第三类基础油的趋势

　　业内专家告诉《Lube Report Asia》，日本的 API 第一类基础油将出现供应过剩，因为需求正在转向第二类和第三类基础油，以满足主导当地市场的燃油经济性汽车发动机的规格要求。

　　Kline & Co. 驻东京办事处总经理 Adachi Yukihiko 在 5 月份于新加坡举行的 ICIS 亚洲基础油及润滑油会议上表示：“基础油的整体需求前景预计持平或轻度下降，并且第一类基础油的消费量预计会迅速下降，被第二类和第二类+ 油品与第三类和第三类+ 油品以及聚-α-烯烃取代。”

　　在日本的基础油工厂主要生产 API I 类，但其国内需求正趋向於 II 类和 III 类基础油。

　　Kline 预测，从 2014 年到 2024 年，日本的第一类基础油在基础油需求中所占的份额将从 44% 下降到 31%。在同一时期，总部设在美国的公司预测，第三类基础油在需求中所占的份额将从 14% 增加到 18%，而且第二类基础油份额将从 29% 增加至 35%。Adachi 表示，总需求量将从 150 万吨/年下降到 148 万吨/年，他补充说，环烷基和聚-α-烯烃预计在 2024 年将分别占市场的 11% 和 5%。

　　Adachi 表示：“虽然第一类基础油过剩，但是第二类基础油和包括第三类+ 基础油在内的第三类基础油却出现短缺。TonenGeneral 是第一类基础油的大型出口商，而且日本消费的大部分第三类基础油来自韩国炼油企业 SK Lubricants 和 S-Oil Corp。

　　机油配方正在转向第二类和第三类基础油，以满足汽车制造商对改善燃油经济性和减少污染物和温室气体排放量的曲轴箱油的需求。第二类基础油经证明在重型柴油机油方面更受欢迎，而小型客车机油倾向于第三类油品和聚-α-烯烃等合成基础油。

　　丰田汽车公司材料研发部的 Yamamori Kazuo 表示，2013 年，日本消费的 60% 以上的小型客车机油为 5W-XX 或 0W-XX。

　　Adachi 补充说：“对 0W-16 和较低粘度等级油品的需求将推动用于小型客车机油的合成物的普及率，而且我们认为，从 2014 年到 2024 年，日本的轿车发动机油 (PCMO) 中的 0W-XX 等级油品的份额预计将从 26% 增长到 43%。”

　　一位要求不透露姓名的日本炼油企业高级职员告诉《Lube Report Asia》：“PAO、第三类+ 和第三类基础油等合成基础油的需求将会增加，并且随着低粘度油品的未来市场需求的发展，高度精炼基础油的消费将会持续。”

　　Adachi 同意这一说法。“第三类和第四类基础油的需求增长预计将以第一类基础油为代价。”

　　然而，他补充说：“尽管第一类基础油的需求下降，但是存在必须使用第一类基础油的需求，而且现有工厂不可能停产。”

　　Adachi 表示：“第一类基础油的高需求是由国内第一类基础油的高度可获得性造成的。” “Adachi 说：“第一类基础油用于调和工业润滑油和低档到中档汽车润滑油，而第二类基础油用于调和一些重型机油等级和一些其他汽车润滑油。”