99元小保养已成历史,汽后服务又有哪些新变化?

 2023-06-25  润滑油信息网
今年汽车后618,有些不一样。一是往年618大促最常见的宣传是“保养99元起”、 “保养免费抢、保养不花钱”等,今年取而代之的是保养超值卡、保养满减券等。以“猫狗虎”618期间主推的小保养项目为例,价格同比均有所回升。另一个不同之处在于,今...

  今年汽车后618,有些不一样。

  一是往年618大促最常见的宣传是“保养99元起”、 “保养免费抢、保养不花钱”等,今年取而代之的是保养超值卡、保养满减券等。

  以“猫狗虎”618期间主推的小保养项目为例,价格同比均有所回升。

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  另一个不同之处在于,今年汽后618稍显冷清

  一位汽修连锁老板表示,今年5、6月汽修生意惨淡,大费周章搞促销活动意义不大,车主并不是嫌价格贵不进店,而是小保养的频次降低了,花钱的意愿也在下降。

  似乎,汽车后以99元为代表的低价小保养,正在消失。

  不过,99元小保养变得不常见,并不意味着内卷消失。卷不动价格的小保养,也在发生着新的变化。

  一、小保养价格趋稳

  近期,AC汽车同步更新了猫虎狗、百援、小拇指、驰加等15家汽服连锁企业在抖音平台推出的小保养套餐。

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  最直观的变化,15家连锁的小保养价格,没有从99元拼到58元甚至更低,而是进入到一个相对稳定的价格区间,大致稳定在“199元”的价位上

  当然,在抖音平台也能看到某头部连锁推出的99元小保养促销(非大牌全合成机油),但仅限新用户使用,老用户下单需要补差价。

  F6近期有关小保养的报告中提供了一组数据:2022年小保养客单价从年初的410元降至年底的390元,呈缓慢下降趋势;2023年1月伴随春节前的一波消费高峰,客单价环比增长3.4%,小保养价格又重回400元以上。

  有行业人士指出,F6调研的数据中,综修厂居多,包括定位中高端的天猫养车连锁,一定程度上拉高了小保养客单价。

  可以看到,虽然两组小保养的价格相差近一倍,但是价格区间稳定在200-400元,某种程度上预示着以99元为代表的低价小保养正在消失。

  值得注意的是, F6报告的另一组数据显示,近3年小保养间隔里程中位点均分布在7-8 千公里,折算下来每年1.5次,小保养频次在下降。

  对于上述变化,有观点表示,小保养已经演变为行业常态化促销项目,而且汽车后的电商渗透率越来越高,低价对车主的吸引力开始变得有限

  也有观点认为,汽车后经历了三年疫情,资本市场也处在低潮期,汽后生意的经营逻辑已经发生了变化,汽后企业的关注点不再是单纯的价格高低,而是更加关注现金流和盈利能力。

  二、汽后服务的新变化

  有意思的是,小保养不卷价格,却在机油品质和服务上卷出新高度。

  根据F6报告数据显示,2023年第一季度0W-20机油销量占比已突破10%,相较2022年第一季度增长4.6个百分点,机油粘度消费趋势正持续向低粘化发展。

  与此同时,2022年Q1至2023年Q1,全合成机油的销量占比持续扩大,2023年第一季度已超85%。

  结合上文,以及AC汽车整理的15家连锁小保养套餐内容,总结了小保养出现的一个新变化:首先,小保养价格趋向稳定,全合成机油是标配,机油消费呈现出高端化趋势;其次,小保养叠加的增值服务越来越多,比如几十项免费车辆检测、添加玻璃水、洗车、车内除菌等。

  有行业人士指出,小保养在服务和品质上内卷,其实带给门店的竞争压力更大。因为小保养的价格仍处在低位,利润空间非常有限,但是却要提供高品质和高服务,这更加考验门店的经营管理水平。

  其实在2020年,汽车后的小保养就有从价格战走向服务战的说法。

  当时,兔师傅推出“门店保养质保10年”政策后,中鑫之宝、途虎、天猫养车等大连锁相继跟进,这一现象被解读为车后市场要从保养大战迈入质保大战,推动汽后服务升级。

  只是,如今再来回看“保养质保战”,带给行业的影响实在有限,这与质保服务有一定的进入门槛有关,此外车主端的感受也不明显。

  但是,当前的小保养项目叠加的服务,进入门槛低,车主体验也更加直观,因此也成为内卷的新方向。

  小保养开始卷服务和卷品质,究其缘由,与近几年汽车后的竞争加剧,以及车主的消费习惯变化有很大关系。

  据多个行业报告显示,进入2023年,理性消费成为关键词。年轻人为热爱与需要买单,更加注重性价比。

  换言之,消费欲望降级、消费观念升级是大势所趋。因此,汽车后服务呈现“平价高质”的特征也是接下来的趋势。

  三、汽服门店的新挑战

  小保养还会不会迎来无底限的价格战?

  普遍观点看来,行业会不会爆发价格战,要看开店率,即有没有新人入场。

  以今年上半年的餐饮行业为例,新店猛增,整个餐饮赛道卷出了新高度。根据企查查数据显示,2023年1月1日-5月22日,全国餐饮新增123万家。

  再看汽车后市场。2023年至今(2023.1.1-6.14),企查查数据显示,我国新增汽车维修相关企业1.9万家。

  123万和1.9万,两组数据相差甚远,但两个行业的总体量也不是一个量级,内卷程度不相上下。

  很多门店反馈,今年的生意要比去年更难,5、6月的进厂台次和利润跌幅非常大。即便如此,依然有1.9万家汽服店新开。

  一位行业老兵表示:“大批新人入场,无非带来两个结果:要么活不下去,病急乱投医,发起一波价格战后退出;要么活下来,挤走经营落伍的老店,蚕食掉他们的客户,进一步壮大自己。”

  在他看来,小保养有没有价格战并不重要,重要的是行业正在出现很明确的消费分级。

  简单点说,车主会根据自己的消费能力,找到自认为最极致的性价比。低价甚至免费,吸引到的也只有一小部分车主而已。

  所以,小保养的价格一定会回归到主流价格带。但这个价格带的区间是多少呢?200、300元还是400元,目前还未有定论。

  不过,后疫情时代,车主消费欲望和消费力的下滑,汽服门店也迎来前所未有的挑战。

  未来,能够提供“平价高质”服务的汽服店或将更具竞争力,背后考验的则是门店优化成本结构、提高经营效率和服务水平等能力。


(来源:AC汽车)
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