国六会彻底改变维修门店保养用油习惯

2021-07-20 中国润滑油信息网

随着排放法规的进一步收紧，降低燃油消耗和减少污染物排放是当前各大汽车制造厂商的主要研究课题。为了达成这一目标，主机厂在近些年已在硬件优化上做了非常多尝试和努力，比如越来越多乘用车开始配备涡轮增压直喷（TGDI）发动机，智能启停技术，混合动力...

　　随着排放法规的进一步收紧，降低燃油消耗和减少污染物排放是当前各大汽车制造厂商的主要研究课题。为了达成这一目标，主机厂在近些年已在硬件优化上做了非常多尝试和努力，比如越来越多乘用车开始配备涡轮增压直喷（TGDI）发动机，智能启停技术，混合动力以及加强尾气后处理环节。

　　有预测数据显示，2020年将有超过80%出产的新车都会配有汽油颗粒捕集器(GPF)，而与硬件“密不可分”的油品也势必遇到许多新的问题和挑战，市场亟需新型发动机润滑油的解决方案。

　　主机厂对低粘度、低灰分的新发动机油的使用，使得售后市场本来最常用的0W-40，5W-40发动机油逐渐退出各大车商4S店的售后服务系统。取而代之的将是更多以主机厂自有规格为基准的发动机油。

　　修理厂如果按照一贯的用油“经验”给客户更换油品，一旦出现任何问题时，主机厂或4S店通常会因“未按照原厂规格用油”而产生意外的纠纷。

（来源：销售辅导互联网）

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