发生了什么？嘉实多、美孚、壳牌等润滑油巨头突然战略大撤退

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　　据英国路透社（Reuters）11月13日独家报道：英国石油（BP）正与投资公司Stonepeak就出售其嘉实多（Castrol）润滑油业务进行积极探讨。

　　若交易达成，估值可能高达80亿至100亿美元。这将是BP为实现其200亿美元资产剥离目标迈出的关键一步。

　　这并非孤例。放眼望去，石油巨头们都在上演一场轰轰烈烈的“瘦身运动”。

　　壳牌（Shell）：计划出售其在澳大利亚核心液化天然气（LNG）工厂的股权，价值超213亿人民币。同时，其化工部门连续三年亏损，正考虑出售欧美多座化工资产。

　　埃克森美孚（ExxonMobil）：被曝考虑出售其在英国和比利时的重要化工厂，甚至可能直接关停。其在欧洲的巨额投资，终究敌不过结构性劣势。

　　更有投行人士大胆提议，让BP与壳牌合并，打造一家英国国家石油天然气巨头，以应对寒冬。

　　这一切看似独立的资产出售，背后是一条清晰的逻辑线：剥离非核心、盈利不佳或与未来战略不协同的业务，回收现金，聚焦核心。

　　01　润滑油行业“寒冬”

　　润滑油，这门曾经被视为“现金奶牛”的稳定生意，为何突然成了巨头们急于出手的“包袱”？答案藏在时代剧变的褶皱里。

　　1. 新能源车的“釜底抽薪”　　

　　这是最致命的一击。今年1月，中国新能源车渗透率已突破30%，全球电动车保有量预计在2025年达到2亿辆。

　　这意味着什么？一台电动车所需的润滑油量比燃油车少80%！而且，技术需求彻底变了：从燃油车的“抗高温、抗磨损”，转向电动车的“绝缘、耐高温、热管理”。

　　润滑油的基本盘正在被加速侵蚀。 巨头们赖以生存的庞大传统市场，每年正以可观的速度萎缩。

　　2. 中国品牌的“正面冲击”　　

　　十年前，中国润滑油市场还是壳牌、美孚、嘉实多的天下。如今，长城、昆仑、龙蟠等中国品牌凭借“国六标准机油”等技术升级和成本优势，强势逆袭。

　　更可怕的是，中国品牌已经开始“换赛道”竞争。例如，龙蟠科技直接切入“氢燃料热管理液”等新兴领域。

　　当技术差距被抹平，供应链优势显现，国际巨头在传统市场的护城河正被快速填平。

　　3. 价格战与需求下滑的“雪上加霜”　　

　　市场竞争白热化，价格战愈演愈烈。今年“双11”，线上甚至出现了160元左右4L的美孚壳牌机油保养套餐的历史低价，利润薄如刀片。

　　宏观数据更为冰冷：10月，中国润滑油产量环比下跌6.5%。欧洲市场更甚，基础油价格因需求暴跌持续下滑，部分调和厂停工待料。欧洲制造业PMI连续18个月低于荣枯线，燃油车销量跌至30年最低点。

　　成本高企，需求萎靡，利润锐减。这门生意曾经的“稳定现金流”光环，正在迅速暗淡。

　　02　润滑油还是好生意吗？

　　面对这样的局面，估计会有一些老板不禁要问：润滑油，难道已经是一门夕阳生意了吗？

　　答案是否定的。 没有夕阳的行业，只有夕阳的企业和思维。变的不是需求本身，而是生意的逻辑。

　　1. 从“通用品”到“专用品”　　

　　燃油车润滑油市场会萎缩，但不会消失。它会走向高端化、长换油周期，成为“小众但利润更优”的市场。

　　同时，电动车、氢能源车等新兴领域，对电池冷却液、驱动电机轴承润滑脂、专用变速箱油等提出了全新的、定制化的高性能需求。

　　这不再是简单的“换油”，而是整车热管理系统的深度服务。

　　2. 从“卖产品”到“卖服务”　　

　　未来的赢家，绝不是只会卖机油的经销商/门店。单纯赚取产品差价的时代即将结束。

　　机会在于，经销商能否成为赋能门店销售增长的服务商，能否最大可能得降本增效，提升配送效率。而门店通过打价格战的思路已被证明走不通，专注于提升标准化服务，提升车主情绪价值将成为主要增长方式。

　　3. 行业洗牌，价值重构　　

　　巨头的退出，恰恰为有实力的区域品牌和技术领先者留下了空间。行业整合加速，小品牌被并购，而能够深耕细分市场（如冷链物流、工程机械专用油）或掌握核心技术的企业，将获得新的发展机遇。

　　结语：

　　润滑油纷纷巨头“瘦身”，它告诉我们：时代的车轮碾过，不会特别眷顾任何曾经的巨人。

　　对于后市场的每一位玩家而言，这既是严峻的挑战，更是重塑格局的机遇。

　　是继续在红海里血拼价格，还是提前布局，转型为能够整合供应链、吃透技术、提供深度服务的“行业服务商”？