润滑油元年：吹尽黄沙始见

    ２００４年，润滑油市场注定要上演一出“英雄”大战，主角不仅有国内的中石油、中石化，更包括美孚、壳牌、ＢＰ等跨国石油巨头。

    巨大商机的背后是巨痛

    据ＣＳＭ预测，２０１３年，中国汽车产量将突破１０００万辆大关，巨大的基数使润滑油企业凸显出无限商机。有专家预言，２００４年将成为中国润滑油元年。

    据统计，目前中国继美国、俄罗斯之后已成为世界第３大润滑油消费国，未来１０年亚太地区润滑油需求量预计增长将超过５０％，达到１５５０万吨，中国占该地区总需求量的４０％。

    ２００２年，全国润滑油消费数量突破４４０．５万吨，销售额达２２０亿元人民币，据预测，２００４年，润滑油的消费数量将突破５００万吨，销售额达３５０亿元人民币。然而，中国润滑油的高端市场却一直为洋品牌牢牢控制，而低端市场又鱼龙混杂，市场充斥着各种假冒伪劣的杂牌军。

    早在１０年前，一些跨国石油巨头就开始向中国市场渗透。目前，美孚、壳牌、加德士、埃索、ＢＰ、福斯等洋品牌已经垄断润滑油８０％的高端市场，而一些新品牌如韩国ＳＫ、ＬＧ等也开始相继登陆中国市场。有统计资料表明，我国高端润滑油市场份额不足２５％，轿车用油７８％是国外品牌，国产品牌只占有２２％的市场份额。

    记者在调查中发现，在润滑油销售网点，最常见的是国外知名品牌润滑油，国产润滑油要么鲜见，要么就摆在很不显眼的位置，而国外一些精装润滑油产品却摆进了超市，像普通消费品一样供人随意挑选。

    巨大的市场需求，导致了国内润滑油产业发展无序扩张。目前，国内有大大小小的润滑油企业有４５００多家。除中石油的“昆仑”、“七星”、“飞天”，中石化的“长城”、“金吉星”、“威龙”、“南海”以及北京统一石化的“统一”等品牌以外，其他绝大多数为一些不知名的小厂生产。

    据中国石油昆仑润滑油品牌经理李荡介绍，在发达国家主要润滑油品牌加起来仅有１０多个；而在我国全国润滑油产品品牌总计超过３０００个。

    北京统一石油化工有限公司总经理李嘉坦承，目前国内排名在前５名的润滑油品牌，没有一家市场份额超过５％。

    国产润滑油品牌何时成熟？

    目前，国内润滑油市场已经成熟，但国产润滑油品牌离成熟却还有很长的一段路要走，可喜的是，一些中坚品牌已经开始救亡图存。

    １１月１８日，长城、昆仑、统一参加央视黄金段位广告招标，３家企业在Ａ特段均有中标，投标总额近３亿元。润滑油企业积极参与投标，预示着国内油品业开始注重品牌建设。

    长城依托中石化一直以润滑油市场领头羊自居，目前其油品加工能力已突破１００万吨，并在全国建有２．８万多座终端营销网点，其高端润滑剂曾直接用于“神舟五号”。

    副总经理宋云昌表示，目前长城正按中石化部署的“统一计划安排、统一资源配置、统一市场开拓、统一品牌形象、统一产品开发”来整合原有的油品开发及品牌资源，１２月１９日?长城润滑油上海、茂名分公司首批产品下线，标志着中石化润滑油品牌统一工作进入全面实施阶段。

    没有中石油、中石化这样的靠山，统一更多的是依靠市场。３月２１日，伊拉克战争爆发第二天，统一就在央视推出了“多一些润滑，少一些摩擦”的广告，市场反应之快使业界侧目；统一还抓住边远地区国外品牌影响较弱这一特点，积极拓展西藏、云南等西部省区市场。

    目前，统一润滑油年生产能力已达３０万吨，并计划在２００４年将现在的１．３万家经销店发展到３万家。“统一的定位是中国高端润滑油市场的第一。”李嘉说。

    背靠中石油的昆仑润滑油虽然起步较晚，但却注重终端市场的拓展，大有后来居上之势。昆仑市场部的黄先生告诉记者，昆仑最关键的策略就是细分市场、扬长避短。

    他举例说，在安徽市场，壳牌市场占有率达到８０％以上，２００２年５月，昆仑润滑油开始对壳牌发起争夺战，通过制定差异化的终端和服务策略，目前昆仑在皖南的市场占有率已超过３０％，知名度在行业中已达９０％以上。

    他说，一开始，昆仑就对壳牌牌展开终端市场调查，通过３个月的详细调研，找出了竞争对手的弱点：壳牌等国际大品牌都是简单地通过经销商代理运作，价格透明，经销商利润较薄；壳牌等品牌提供的产品附加价值很少，以服务为导向的产品经营特色表现不充分；有些司机反映使用壳牌产品产生油泥较多，有积碳生成现象出现等。

    知己知彼后，昆仑开始出手：针对壳牌积碳多的缺点，力推昆仑ＳＧ１５Ｗ／４０这种能有效祛除积碳的产品；针对壳牌比昆仑价格高１０％左右的事实，强化宣传价格优势；在壳牌尚未重视的卡车市场进行宣传促销，争取客户群等等。最终昆仑在皖南站稳了脚跟。

    昆仑市场部一位负责人告诉记者，既然与国际大品牌的较量无法避免，那就不如主动出击。

    润滑油市场亟待规范

    目前，国内润滑油市场不仅品牌林立，而且以次充好、以假充真的现象比比皆是，“一根木棒一口锅，一年能挣一万多”的劣质产品制售者屡禁不绝。

    今年６月中旬，北京市房山区质监局捣毁了该区长阳镇一造假窝点，共查获各种规格的假冒“长城”、“美孚黑霸王”、“壳牌”等名牌车用机油４０００公斤，假冒“金帝牌”制动液５５２瓶。

    据专家介绍，润滑油的家用和工业用油有１９个大类，其中汽车用润滑油占５０％左右，不少消费者缺乏油品基本常识。有些司机对着光看润滑油是否透亮来判断品质，或用手捏试来判定油的粘度，这是不正确的，润滑油的外观并不能反映质量水平。

    记者在调查中发现，许多润滑油都在包装的醒目位置标注ＡＰＩ字样，标称是高级别的润滑油，但实际上，中国真正通过美国石油协会ＡＰＩ认证的润滑油产品极少。

    调查发现，润滑油指定使用现象也很普遍。不少润滑油企业与汽车企业结成联盟，购买某类车型就推荐使用某类润滑油，许多汽车出厂时，服务指南上就已标明要使用哪种润滑油，而且这种现象已经渗透到各汽车养护站及维修网点。一位出租女司机告诉记者，她一直用统一润滑油，这是公司统一规定的。

    此外，收费也很混乱。在一般的维修点，换一次机油?即润滑油?及机油滤清器的费用需三、四十元至八、九十元不等，同品质的国外品牌润滑油，一般要价在１００多元以上，有的高达２００元至５００元。在维修站，维修人员往往会热情地向客户推荐国外品牌润滑油，有知情者告诉记者，卖国外牌子的润滑油利润大，不少知名品牌其实是很便宜的冒牌货。

    北京汽车工业研究所一位专家表示，没有必要过分迷信国外品牌，更不要过于迷信一些添加剂，有些国外润滑油添加剂厂家宣称，只要添加过，即使漏空了还能行驶多少公里，纯粹是欺人之谈。