“二次换车”高峰涌

    车市步入销售淡季，但自主品牌却迎来全新的市场机遇。日前，国内权威调查咨询机构新华信发布最新调查结果称，车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

    业内专家认为，随着“二次换车”的到来，错过了车市第一波高潮的自主品牌将迎来新的销售良机，其中10万元级别的中级车将取代经济型轿车成为最大受益者，而比亚迪F3等高配置自主品牌中级车更有望迎来爆发点，向合资品牌发起猛攻。

    自主中级车获市场良机

    据新华信调查显示，有接近半数的（44.4%）被调者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志。有40.3%被调者认为车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机，大部分被调者（71.2%）将换车周期锁定在3~5年内。私家车消费从2003年大规模出现至今，已经步入了第4个年头，依据大部分用户集中在第5年换车的调查结果推测，明年车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

    不少消费者称，在2003年车市选择较少，主要为合资品牌，同时由于消费能力普遍较低，购买的车型多为经济型轿车。但“二次换车”高峰的到来，将意味着车市销售进入新一轮洗牌。新华信最新调查验证了这一结论。据调查，目前有71.4%的用户认为所更换车辆要比上一辆车提高一个档次，另有21.3%用户会考虑不同类型车，只有7.3%的用户会在同一档次车里进行挑选。由此可判断，“二次换车”过程中，10万元级别的中级车即将取代此前消费主力——经济型轿车，成为时下购车主流。

    值得注意的是，从去年开始，中级车市场已经不再被合资品牌所垄断。据中国汽车工业协会的权威统计显示，中级车市场冠军仍旧是凯越，但月度销售亚军已经被比亚迪F3所摘取。作为比亚迪的拳头产品，F3已展现出自主品牌在中级车市场“攻城略地”的强势姿态。F3今年在过去三个月已经连续月销破万辆，并分别超越了伊兰特、福克斯两大中级车主力车型。日前F3第10万辆隆重下线，创造了自主品牌新产销纪录。因此，“二次换车”高潮又为自主品牌寻找新的市场空间提供了突破良机。

    “高配置比拼”时代来临

    本地车市一位经销商表示，“现在消费者已经从以前有车的喜悦，逐渐转变成对车的理性认识。”据分析，车型的内在价值取代价格成为了“二次购车”最关注的问题。业内普遍的观点是，“二次换车”过程中，消费者更加留意中级车内在配置与价格保值能力。而自主品牌比亚迪F3之所以能够击败众多合资品牌夺得中级车亚军，实际上在配置方面已经占到了这一领域的制高点。

    据汽车业专业人士评价，比亚迪F3在配置方面代表了10万元级别家庭轿车的高水准，并分为四个车型档次，以满足不同层次车主的需要。其中，尊贵车型配有自动开启前大灯、遥控车门开启装置、电动天窗(双层双模式)、前排三点式安全带(预紧式)、倒车雷达、数字式自动恒温空调、单碟CD(带卡带机)、方向盘音像控制系统、高位刹车灯等。至于旗舰车型，则纳入了真皮座椅与导航系统。而今年5月上市的搭载全新发动机的F3做工更为精细之外，可视倒车系统也是配置上的一大亮点。据悉，由于造价高，该配置目前在20万以上的高档车型上才会出现，10万元级别的车型上出现该配置，在同级别车型中绝无仅有。

    作为“二次换车”的受益者，比亚迪汽车相关负责人表示，中国汽车消费市场已经渐趋成熟，在激烈的“二次换车”竞争中，自主品牌采用高配置的内在“价值”取代了此前“价格战”，在“性价比”的整体坐标上已经不断向上提升。业内人士认为，“高配置比拼”时代开始随着“二次换车”的高峰快速来临。