内燃机的锈蚀特点和防锈介绍

　　内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化机械能。内燃机有非常广泛的应用，汽车、船舶、飞机、火箭等的发动机基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。内燃机是交通工具的动力之源，对于防锈的要求相对一般零件要求更高。然而，中国内燃机企业的防锈理念依然十分落后，以为就是涂涂油、包个包而已。对防锈认识的偏差以及防锈技术落后和防锈手段单一，直接导致了内燃机零件还没有使用就已锈迹斑斑的情况时有发生。据笔者调查，中国大多数内燃机生产企业没有专业的防锈团队。基于中国内燃机防锈的落后情况，笔者对内燃机防锈情况进行一些科普介绍。

　　内燃机的锈蚀特点

　　内燃机无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，一些机构和系统是相同的，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统，点火系统、启动系统等，而且内燃机的材质也大同小异，主要是以钢铁为主的金属材质。因此，内燃机的锈蚀特点与解决措施具有较大的共性。

内燃机的几个主要组成部分

　　引起锈蚀原因多，防不胜防。

　　只要接触潮湿的空气，金属就会很快生锈，加之内燃机又是一个精密复杂的系统，导致锈蚀的原因非常多。防锈产品不合格，防锈措施不当，机器操作不当，零件材质不合格，储存环境不当，清洗不干净等都可能引起锈蚀，具体原因高达数百种之多。可以说是锈蚀问题防不胜防！

　　引起锈蚀环节多，环环相扣。

　　内燃机一般由一千五百多个零部件组成，而每个一零件从原材料的生产到各加工环节，从储存、运输到组装使用，都有可能埋下锈蚀的种子。如果在发动机生产的靠后环节发生锈蚀，那么需要对前面所有环节都进行仔细查找，这不但是一项浩大工程，而且将考验防锈企业的综合技术实力。据调查，目前只有沈阳防锈包装材料有限责任公司（以下称沈阳防锈）一家依托防锈技术公共服务平台，才可进行此项工作。

　　易锈部位多，后果严重。

　　内燃机结构复杂，零部件众多，易锈点多，轻则影响美观影响性能，重则使机器故障，严重者会使机器报废。更因内燃机是机器系统中的动力系统，决定整体运转，内燃机的故障会造成更大系统的运行受到影响。千里之堤毁于蚁穴，很多重大事故就是从不起眼的锈蚀引起。

　　内燃机防锈的特点

　　内燃机的锈蚀有三大特点，归结为一个特点就是，任务重，难度大。所以，针对内燃机的防锈有两大特点：一是需要全生命周期防锈，二是需要高品质综合防锈。

　　内燃机需要全生命周期防锈。

　　如何确保每一个环节都不受锈蚀侵扰，就需要对内燃机从零件加工到最终成品进行全生命周期的呵护。全生命周期的防护是一项复杂的工程，需要防锈人员具备系统性思维，站到更高的角度来看待防锈，多层次，多环节的，多手段进行防锈。同时，需要防锈人员具备高度的耐心、严谨的工作态度和持之以恒的毅力。

　　内燃机需要高品质的综合防锈。这项工作

　　除了需要系统性的思维之外，还需要具备综合知识和强大的技术支撑。内燃机对防锈的要求高，既要保证绝对的避免锈蚀，又要考虑综合防锈成本。防锈工程师既要懂得内燃机的材料、加工和工作原理系列知识，又要精通防锈的专业知识和技能，以快速查找分析锈蚀原因，提供最优解决方案。特别是查找锈蚀原因，需要丰富的防锈经验，专业的检测设备和一流的实验室和精通多门知识的科技团队。