2015-2016 年印度需求不及预期

　　2015-2016 财年的前三个季度，印度的润滑油市场看上去不及预期。行业内行对政府数据不太信任，但数据仍显示，在该年的前九个月需求量急剧下降，因而一致认为需求量几乎没有增长。

　　普遍认为工业的需求低于预期，汽车润滑油的换油期限更长。但供应商和分析师仍有信心，市场在未来几年会经历健康增长。

　　尽管过去几年印度对润滑油的需求不足，许多行业分析师和市场成员在当前财年初就预测，2015-2016 年的增长将有加速。这一年许多亚洲国家的需求增速都有所减缓，这对于地区市场可能是少有的亮点。

　　据印度的石油和天然气部称，四月到十二月印度的润滑油和油脂消耗萎缩了 6.1%，到 231 万公吨，相比 2014-2015 年同期的 246 万吨有所下降。该部门报告，四月到十一月的需求年比下降了 7.4%。

　　为此文章所联系的行业来源质疑该数据的准确性。

　　总部位于美国的咨询和研究公司 Kline & Co. 的项目主管 Anuj Kumar 表示，“关于石油部数字的形成方式和所有这些数字所包括的内容并不明确，它们也可能包括国内基础油生产。”

　　Kumar 告诉《Lube Report》，“然而，根据我们对市场进行的跟踪，如果我们仅仅谈论成品润滑油的国内销量，7.4% 的下降率看起来非常剧烈且不正确。” “我们认为，成品润滑油市场可能已经经历了从持平到小幅增长。”

印度斯坦石油公司

 　　(HPCL)印度斯坦石油公司是印度一家国有企业，据其所称，其在 2014-2015 年财年的润滑油销量为 478,000 吨。私营和公营润滑油供应商也告诉《Lube Report Asia》，政府提供的数字似乎并不能反映市场情况。几家供应商提到，一些印度的汽车车队已经迅速改变为具有较长换油周期的产品，这一举措导致销量略有下降，但是总体而言，他们的销售量去年有所增加。

　　Castrol India Ltd. 的品牌和公关经理 Kedar Apte 表示，“机油销售取决于各种因素，例如，车辆保有量的增加、每辆车的运费变化、换油周期等。“由于采用了先进技术，新一代卡车中的油耗降低，所以商用车辆机油市场持平。”

　　他继续说，“对于重型“公路/越野”和工业市场，其需求比预期的时间更早恢复。”

　　Apte 告诉《Lube Report Asia》，“但总体而言，润滑油市场似乎越来越大。“相信摩托车和汽车机油市场仍在增长。在整整一年中，我们看到两轮车和小型客车机油类以及独立的车间市场出现了强劲的销量和价格增长。汽车市场在 2015 年已经开始好转，并应会继续下去。总体而言，继续对印度润滑油市场持乐观态度。” 嘉实多 (Castrol) 印度的财年和日历年相仿。

　　国有企业 Indian Oil Corp. 意见相同。“IOC 的润滑油副总经理 Soumen Ganguly 告诉《Lube Report Asia》，“常规多级齿轮和具有较长换油周期的变速箱油的引进对增长有影响，相比 40,000 公里，现在的换油周期超过 100,000 公里。”

　　他表示，“由于钢铁、煤炭、电力和采矿业商品价格较低，所以[工业润滑油市场]受到了影响，但小型客车市场经历了增长。“总体上，IOC 的销售额增长了 2%。”

　　Gulf Oil International Ltd. 的 Y P Rao 日前表示，印度在增长方面是最大的润滑油市场之一。通过引用 Kline & Co. 的报告，他上月在伦敦的一次行业会议上表示，印度的总润滑油市场规模从 2013 年到 2018 年将增长近 3%，其中消费市场扩大超过 6%，而商业润滑油需求将增长约 2.5%，工业用油需求增长约 2%。

　　即使这一财年的销售量不足希望，印度润滑油供应商在利润率方面表现不错，这主要归因于基础油购买的成本锐减。在截至 12 月 31 日的财季中，Gulf Oil Lubricants India Ltd. 报告称，相比 2014 年第四季度，净利润增长了 43.5%。Balmer Lawrie & Co. 的润滑脂和润滑油市场报告显示，利润增长了 147%，GP Petroleums Ltd. 的增长率为 12.5%，Castrol India 的利润增长了 7%，Savita Oil Technologies 的石油产品市场比前一年显著增益。