电动汽车（EV）的采用率预计将在许多地区放缓，促使汽车制造商和分析师的预测发生变化。根据高盛研究，混合动力电动汽车（HEVs）和插电式混合动力车（PHEVs）可能会在监管和政策变化削弱纯电动汽车部分优势的情况下，夺取纯电动汽车的市场份额。高盛现在预测，到2030年，电动汽车将占全球车辆销售的25%，低于之前预测的28%。···
跨城征途，分秒必争！在城配物流的战场上，没有彩排，只有全速奔赴的实战！每一单，都是生计的托付；每一公里，都是成本的较量！可现实，却一次次碾碎“多拉快跑、稳稳赚钱”的简单愿望：续航虚标、充电不便、重载爬坡吃力、满载行程受限……不是用户不敢拼，是车根本拼不起！痛点不破，凭什么赢？参数吹得再响，不如路上真···
慕尼黑2025年9月10日 /美通社/ -- 欧洲最大汽车展德国慕尼黑国际汽车展（IAA）期间，由艾伦•麦克阿瑟基金会（Ellen MacArthur Foundation）主办，宁德时代支持的全球电池循环经济高端论坛成功举办。宁德时代、宝马、梅赛德斯-奔驰、巴斯夫等全球汽车产业链领军企业，以及全球电池联盟、欧洲电池联盟等权威机构代表参与论坛···
9月8日，江淮汽车对外发布了2025年8月产销快报。数据显示，当月公司产量达到27,601辆，销量达到32,447辆，环比增长分别为11.10%和28.77%。其中，乘用车产量为11,128辆，占总产量的40.32%；乘用车销量为16,186辆，占比接近一半，达49.88%。根据江淮汽车发布的数据，2025年上半年，江淮汽车累计销量突破19.06万辆。在商用车领···
某新势力车企近期因批量车型出现电机异响召回，检测结果指向润滑脂电腐蚀问题——这款宣称“适配全系电动车”的产品，在该品牌800V高压平台下仅运行半年便失效。类似案例并非个例，随着电动车向高压化、集成化升级，润滑系统故障占比已较三年前显著提升，而标准缺失正是背后的关键推手。当传统燃油车时代的API、ACEA标准难以···
宝马集团已确认其下一代氢燃料电池系统将于2028年开始批量生产，这进一步强化了其在提供多种零排放动力选择方面的承诺，包括电动技术和内燃机技术。宝马集团位于奥地利的Steyr工厂是全球最大的发动机工厂，也是驱动系统的重要研发中心，将生产第三代系统。原型车已经在宝马位于德国慕尼黑和奥地利Steyr的氢能源 Competence ···
保时捷宣布将缩减其电池制造野心，并将努力重新集中在电池和系统开发上，因为全球对电动汽车（EV）的需求增长低于预期。这家汽车公司的子公司Cellforce Group GmbH将专注于研究和开发，而不是扩大高性能电池的生产。保时捷在得出业务模式在经济上不可行的结论后，已暂停在德国Kirchentellinsfurt的试点设施之外扩大产量的计···
在汽车行业激烈的竞争中，毛利率就像一面镜子，清晰地映照出车企在定价策略、成本控制和市场竞争力上的真实水平。从2025年一季度各大新能源车企披露的数据，当前车圈毛利率排名已然呈现全新格局。赛力斯以27.6%的毛利率高居榜首，小米汽车以23.2%紧随其后（第二季度小米汽车毛利率上升到26.40%），理想汽车则凭借20.5%位居第···
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