统一润滑油DH

　　2008年4月10日，统一润滑油DH-1规格柴机油15W-30、15W-40正式通过日本汽车标准组织(JASO)认证，表明统一润滑油DH-1规格的润滑油完全满足JASO DH-1发动机油性能要求。这是统一润滑油又一个国际权威认证，验证了统一润滑油在高标准检验环境下的质量水平。

　　近年来，汽车以及各类工程机械设备数量的大幅度增长，尤其在一些大城市中，由于汽车和工程机械设备排放所造成的空气污染日益严重。氮氧化物和臭氧超标也不断增强;大部分的柴油车排烟严重。为此，我国环保部门于1983着手制定出《中国汽车排放标准和法规》，近些年法规执行进程不断加快，发动机厂家不断投入更大力量研制符合法规要求的发动机，同时这类发动机也面临着我国燃油硫含量普遍偏高的困难。

　　随着我们符合排放法规的发动机被强制使用在各类汽车和工程机械设备上，对相应的符合要求级别的润滑油研发必然提到重要的议事日程上来。在这样的趋势下，壳牌统一(北京)石油化工有限公司投入大量人力物力研发DH-1内燃机油，并在今年4月10日通过了日本汽车标准组织(JASO)认证，从而打破了我国发动机行业以及一些进口设备对这类润滑油依赖进口的局面。同时，取得这个认可后对统一润滑油进入日本工程机械行业将是一个突破。

　　据统一润滑油技术工程师介绍， DH-1级别的柴机油总碱值( TBN )为 10 以上，具有优越的高温清净性，对我国的高含硫柴油燃烧产生的酸性物质具有优异的中和性能，品质符合日本汽车标准组织 JASO DH-1 柴油机油和美国石油学会 CF-4 柴油机油规格;在抑制机油消耗、提高机油高温抗剪切性、防止油封劣化等方面具有很好的功效。统一润滑油DH-1规格的润滑油还具有优异的润滑抗磨性、防腐性、热氧化安定性和防止烟炱的功效。

　　事实上，每一次发动机的技术革新都伴随着对润滑油提出更高的要求，这方面美国、日本、欧洲比较领先。合资以来，统一润滑油纳入壳牌全球采购体系，其原材料供应更为稳固，基础油、添加剂均来自壳牌、埃克森美孚、雪佛龙等全球顶级供应商。统一润滑油通过借鉴和吸收壳牌经验技术，从各个角度为提升产品质量系统进行了大量研究和试验对比。DH-1 规格柴机油的研发应用，将有利于应对我国新的汽车排放法规关于清净分散性及高温氧化安定性的要求，也为EGR(排气再循环)设备车辆提供了延长机车寿命的柴油引擎用油。

　　日本汽车标准组织(Japanese Automobile Standards Organization，简称JASO)由SAE日本分会所组成，其成员包括汽车厂商、石油业、添加剂供货商以及日本政府机构。2000年10月，日本汽车工业协会JAMA与石油联盟提案，根据日本各汽车厂家的要求，制定了汽车柴机油标准JASO

　　M 355:2000。此标准于2006年4月升级为JASO M 355:2005。该标准不仅具有美国API标准的性能要求，同时又增加了API标准中没有的性能要求，在环保和节能等方面符合日本的国情和内燃机工作状况。JASO M 355:2000标准中含有DH-1、DH-2、DL-1三种规格。其中DH-1、DH-2是针对重型车辆的规格，DL-1则是针对轻型车辆的规格。(完)

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　　统一润滑油DH-1柴机油产品是由进口基础油(超高粘度指数)与最新之添加剂调配而成，能够抑制热氧化劣化与近排气阀磨耗而达到到长时间保护引擎作用，是适合于所有大型工程机械、重型卡車、巴士使用的高级引擎用油。其性能特点是：

　　1、总碱值( TBN )为 10 以上，具有优越的高温清净性，对我国的高含硫柴油燃烧产生的酸性物质具有优异的中和性能，品质符合日本汽车标准组织 JASO DH-1 柴油机油和美国石油学会 CF-4 柴油机油规格。

　　2、符合欧 III 和国 III 排放的柴油机，会使更多的烟炱窜进机油中，而排放到空气中的烟炱会随之减少，所以欧 III 国 III 排放的柴油机对柴油机油的分散性能提出了更高的要求，统一DH-1柴油机油有着良好的分散性能。

　　3、含有特殊减摩剂，可大大减轻摩擦副之间的摩擦强度，使发动机动力更加强劲，耐磨性更加持久。

　　4、与发动机橡胶密封件有着良好的相容性，不会对橡胶件产生收缩，溶胀、硬化等作用。

　　5、本品有着优良的抗剪切性能，高温粘度保持性能良好。