“零机油行驶”仅属个别现

    发动机能够无机油运转只是个别的偶然现家，不具普遍意义。从科学的角度上讲，发动机的润滑系统是不能被替代的，润滑油的功用也是不可取代的。人们可以对机械进行"无机油"运转做试验，厂家也可以对产品进行同样的对比，但这只限于学术研究领域，不具有推广价值。如果产品广告中有宣扬使人们采用"零机油行驶"功用的，那就是明显的误导，是违背科学的。至今没有任何人能够挑战去取消汽车的润滑系统。

    汽车机械的摩擦是一个复杂的现象，目前从国际上看，主要从改善油性和金属表面两个角度去解决这些问题问题。金属表面处理比如通过氮化加工，提高硬度而摩擦性来达到抗摩效果。还有使用表面再生技术进行处理的，例如车爵仕舒跑抗磨剂系列产品，通过改善金属表面结构来抗磨。这些做法的目标是一致的。另一种就是改变润滑油的油性来达到抗磨功用。目前国外的此类产品较多，一些产品的确有一定的辅助作用，具有降低油耗等功能。

    不过，各种抗磨系列产品，都是对润滑系统起到辅助改善作用，如果说能够代替机油在日常生活中使汽车正常行使，这是不可能的。自己从事表面摩擦处理工作40余年，发动机只遇到过三四次无机油试验成功的现象，但条件要求比较严格。

    对于汽车，人们在应关注的是油耗、排放量、动力性能等，而不应在"零机油行驶"上大做文章，消费者更不应去关心这些事情，这样的关注毫无意义。

    机油润滑功用不可替代

    汽车润滑系统必须靠润滑油来支持，任何金属抗磨剂对机械的改善都是辅助性的，有的效果好，有的效果差，但都不能替代润滑油，选用优质润滑油（例如车爵仕连锁体系所提供的安能润滑油）是提高机械动力、可靠性、耐抗性、经济性的有效保证。当然，采取表面处理技术也是一种很好的选择。

    机油在汽车发动机运作过程中不仅有润滑功用，还能够起到清洗、降温的作用。如果只使用一些质量低劣的金属抗磨剂产品，也许会解决暂时的磨损，但由于机械磨损的废渣不能清洗掉，温度不能降低，机器会很快受到损害。"零机油驾驶"的方法是不现实的，任何金属都有极限，摩擦产生的热量如果不能及时散发，也会造成系统损坏。

    实际上优质润滑油本身就含有抗磨剂，具有保护作用。润滑油由多种成份混合而成，兼顾协和效应和对抗效应。如果本身具有良好的配比，再加上一些额外的添加剂，油性可能被改变，并且会对润滑系统产生损害。