壳牌在润滑油市场一箭双

　　不仅使得壳牌在中国润滑油市场的份额跃居第三位，同时还将壳牌全球润滑油的产量提高了8%；目前，壳牌润滑油产品在全球润滑油市场占有16%的份额

　　统一石化合资事件由来已久，直到上月下旬才水落石出：合资变成了收购，统一披上了大红吉服，嫁入豪门。而婆家，正是大名鼎鼎的国际石油巨头壳牌。 　　据壳牌中国集团主席林浩光介绍，壳牌方面以壳牌中国控股私有有限公司100%购买了祥嘉国际投资控股有限公司，后者拥有北京统一石油化工有限公司和统一石油化工(咸阳)有限公司75%的股份。新合资公司取名为壳牌统一石化有限公司，董事长由壳牌中国润滑油业务董事邓江担任，原统一石化董事长霍振祥任合资公司副董事长。

　　"统一"走上红地毯对于中国润滑油行业而言，9月22日壳牌和统一在北京举行的收购签字仪式，也许是整个中国润滑油市场格局发生转变的开始。

　　中国的润滑油行业从2003年美伊战争期间中央电视台的一则广告开始被人关注，那则"多一些润滑，少一些摩擦"的广告语，也因为符合了战争题材和产品特性而被人传诵至今。正是这个营销广告，让统一石化润滑油脱颖而出。

　　近年来，中国石化和中国石油完成润滑油品牌整合之后，其麾下两大品牌--长城和昆仑润滑油也登上了央视舞台。它们带着神舟系列载人飞船指定用油、南极科考队指定用油的强大背景，和新生的民企旗舰统一石化演绎了一场现代版的三国演义。

　　2005年，随着国际石油价格的一路飙升，国内基础油价格飞涨，统一石化终于尝到了苦果。而长城和昆仑却如鱼得水，品牌建设取得了巨大成功。这时候，只有市场没有上游资源的统一石化意识到了自己的尴尬处境，一边努力开展国际基础油采购，一边开始寻找有上游资源而且可以依靠的合作伙伴。一时间，统一石化欲嫁的消息不胫而走，成为当年行业最为热门的话题，而其花落谁家也成为大家纷纷猜测的焦点。

　　这样的猜测一直持续到今年9月22日。在这期间，所有候选者理所当然进行了激烈的角逐，但是都无一例外选择了沉默。统一石化也对合资的对象三缄其口，神秘得让外界摸不着头脑。以李嘉和姚旗为首的统一石化高层没有对外界透露一丝信息，直到走上通向壳牌的红地毯。

　　对壳牌来说，2006年的中国无疑是幸福的，既娶了一个中国民营的知名品牌，又从中国快速增长的油品市场里获得高额利润。"在中国这样重要的润滑油市场里成长，对于保持壳牌国际领先地位至关重要。购买统一品牌，正符合壳牌的下游战略，即通过在高增长市场的资产组合，取得下游业务。"壳牌润滑油业务首席执行官大卫·皮瑞特在签字仪式上表示，中国将是全球润滑油工业新的增长点，而这正是壳牌执意迎娶统一石化的真正原因。

　　壳牌和统一石化都不愿透露收购金额。但润滑油市场一业内人士透露，目前外资并购中国企业的成本正在增大，壳牌获得的75%的股权出价不低于10亿元人民币。

　　润滑油市场格局突变出任合资公司副董事长的统一石化原董事长霍振祥透露，统一与壳牌的合资项目在9月8日就获批了。"统一最终看中了壳牌，主要是看中了壳牌是全球性的经营很成功的公司，而且双方的产品具有一定的互补性"。霍振祥表示，统一将可以从壳牌吸收先进的管理经验，从而拓展自身供应链。

　　"壳牌控股统一石化，将引起中国乃至世界润滑油市场格局发生变革。"一位长期关注中国润滑油市场的业内人士如是说。据美国著名的咨询机构克莱恩公司日前公布的一份最新调查报告显示，2005年壳牌是仅次于埃克森美孚的全球第二大润滑油生产商，而作为中国第三大润滑油生产企业的统一石化公司则在全球润滑油行业中排名第16。

　　润滑油是中国油品市场最早对外开放的领域。早在上世纪90年代，以壳牌、埃克森美孚、BP、福斯、道达尔等为代表的外国品牌便强势进入并占领大部分中国润滑油高端市场。近年来，中国石化长城、中国石油昆仑和统一石化三大国产润滑油品牌异军突起，收复失地，中国润滑油市场在中外巨头们的激烈竞争中形成了某种平衡。

　　壳牌中国集团主席林浩光毫不讳言壳牌在收购交易的收益。他说，控股一家成功的中国企业，表明了壳牌在东方市场实现战略增长的能力，这不仅使得壳牌在中国润滑油市场的份额跃居第三位，同时还将壳牌全球润滑油的产量提高了8% 。目前，壳牌润滑油产品在全球润滑油市场占有16%的份额。

　　美国克莱恩发布的一份名为《2009中国润滑油市场上的商业机遇》报告称："中国润滑油市场在接下来的几年中将以每年10%的速度增长，预计到2020年，中国的润滑油消费量将会超过美国。"面对中国润滑油市场的巨大商机，垂涎中国润滑油市场的外国公司正在进一步加大各自的攻势。壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔，几乎所有的跨国石油巨头都加紧在中国润滑油市场上排兵布阵。2005年6月，BP旗下的嘉实多润滑油宣布与中国最大的商用车制造商东风集团成立东风嘉实多油品有限公司。今年4月，BP再度在中国江苏省太仓市投资2200万美元，建设BP中国工业润滑油专用调配厂。

　　克莱恩公司副总裁兼石油与能源业务负责人比尔认为，中国润滑油品牌必须认真地"打一场艰难的阻击战"，否则中国厂商可能会痛失发展机遇。