润滑油巨头关注全国汽锦赛(CCC

     从CCC开始创办之初，中汽联就将该比赛列为重点项目加以培养，并时时与F1、DTM等国际大赛做比较，虽自知档次与内涵难以匹敌，但在比赛之外的方面亦要求个形似。譬如今年，许多规则都是随着F1的变化而变化，不得不令人赞叹组织者消化国际大赛规则的能力。去年仿造F1单圈排位，今年则改为排位群发，而且同F1一样，每名车手一场比赛只能使用限定套数的干胎和雨胎，唯一有所变通的是比赛长度，考虑到赛车及车手的承受能力，从去年必须跑完150公里缩减为今年的80公里。 　　尽管组织者做了诸多努力，但终究一口吃不成个胖子，CCC赛事本身魅力的提高，除了资金投入和规则改进，还得依靠岁月积累，也正因为此，CCC组织者才会怪招迭出，推出各式场外助兴节目，相比较一没明星二不太好看的场地赛，很多时候，我们与观众都会产生同样一种错觉，赛车和娱乐演出，到底谁才是主角？　　今年的CCC揭幕站，继前几年的“成龙杯”影视女明星疯狂赛车，电影《头文字D》漂移秀后，组委会再出奇招，请来了叱咤好莱坞的FILMKA公司费姆卡车队，在比赛间隙为观众带来《蜘蛛侠》、《出租汽车司机》、《007系列》以及《印第安纳·琼斯》等好莱坞电影大片的惊险特技。一切都如上赛场经营发展有限公司总经理郁知非先生当初所预想的那样，中国赛车要继续娱乐化下去，直到广大民众能够完全接触赛车。遗憾的是，即便有精彩的特技演出做诱饵，即便推出了优惠的票价，即便开辟了近至主看台门前的停车区，比赛前一天由于上海地区突然下雨温度骤降，前来捧场的观众还是大大锐减，显然，赛车的魅力仍不及同一天开始的足球联赛，而一个更容易理解的现象是，观众的兴奋点始终是出现在特技演出时，至于正式比赛，场里撞得热热闹闹，可场外没几个看得明白。　　赛车要靠娱乐演出拉扯人气，这可是“相当地悲哀”，用来调情的前戏成了最后的高潮，而所谓的高潮来临时观众的情绪却已开始疲软。这边在为冠军颁奖，而另一头在表演钻火圈，于是，我们的相机一会儿拍拍冠军，一会儿拍拍特技，来赛车的也成卖艺的了。　　一场规模宏大的“军备竞赛”　　对于刚刚起步的新事物，最忌讳棒喝与捧杀，特别是CCC已经在朝一个美妙的境界发展时，我们更有理由相信它比那不堪的足球更有前途。从汽车厂商介入就可以明显看出，CCC这个起点颇高的中国赛事正在慢慢形成规模。　　前日从国际汽联得到消息，原定于今年下半年在珠海国际赛车场举行的国际汽联一级房车赛事FIA GT，由于国际大赛进入国内的数量实在是太多，担心中国观众一时难以消化，决定将今年的比赛挪到明年，赛车市场已经饱和到此等地步，怎能叫厂商不动心？在比赛现场，中汽联一位负责CCC宣传推广的官员透露，今年CCC的车队阵容空前强大，由于2000cc及1600cc排量的车型逐渐成为市场销售的热点，这直接反映到汽车厂商纷纷将旗下车型推向赛车场，通过赛车这种形式进行宣传，有了厂商的支持，车队实力自然也越来越强，激烈竞争之下，也提升了赛事的竞技水准。　　继二月中旬东风悦达起亚宣布成立“赛拉图凯捷车队”之后，长安福特又在CCC揭幕战的开赛前夕在上海宣布：他们将组建长安福特车队，参加2000cc组锦标争夺，他们与另一支新成立的厂商队东风日产骐达基亚车队一起，一进入比赛序列就被列为夺冠热门。而当我们进入赛场仔细打量，算上此前已获得厂商资金和技术支持的上海大众333、北京海驾、湖北天欣花园、威豪、香港778、华晨威虎等车队，今年的CCC车队中，1600cc组10支中有7支、2000CC组也有一半具有“厂商背景”，如此密集度即便是放诸世界也应该是高档次的吧，在这样的环境下，赛事竞技水准迅速提升，赶英超美还不是指日可待？　　生于草根，长在庙堂　　被汽车厂商“招安”，晋升为正规军，这可是每一支打游击战的私人车队的目标，因为有厂商支持就意味着有钱有生存空间。　　还记得前几年的CCC赛场吗？维修间门前竖有招商广告，赛车涂装空出大块位置写着“此广告位招标”，这无异与端着破瓷碗管人要买米钱；还有一些穷得叮当响的车队，规则强制要求进站换胎，他们实在没有轮胎可换，于是前轮拆下来换后轮，赛车赛成这样怎能不叫人心酸。现在形势不同了，厂商车队们底气十足，赛前新闻发布、长距离试车，一招一式有板有眼，赛车模特一来呼呼啦啦就是十来个，招募的车手也全是钻石级的，不仅如此，今年新出现的赛拉图凯捷、东风日产骐达基亚、长安福特FRD车队还获得了海外母公司中的赛车运动部的参与支持。　　长安福特FRD、日产骐达基亚在珠海测试，都有福特、日产赛车运动部的技术人员在现场做指导。据悉，赛拉图赛车的改装配件更直接由来自韩国的赛车运动部提供。不光是整车厂商，汽车周边行业对赛车的热情也在今年突然爆发。米其林轮胎在今年全锦赛加大了宣传力度，横滨轮胎扩大了供应车队数量，邓禄普、韩泰轮胎也加紧了与国内车队合作的步伐，此外，道达尔润滑油、壳牌润滑油等厂商也在比赛前后大造声势，为自己拉人气。　　有了赞助商雄厚的资金做支持，厂商车队也开始有底气抢购王牌车手了。骐达基亚车队请来了威豪车队的老将郭海生，随后他们又从上海大众333车队挖来了去年表现不俗的小将何晓乐与之搭档，赛拉图凯捷车队则将去年的总冠军王少峰招至麾下，野心不小，经过大规模的车手流动，打破了精英车手“龟缩”几支豪门车队的旧状，加剧了车队间的对抗性。　　厂商涉及赛车，有业内专家分析，国内汽车市场经过了拼产量、拼价格、拼服务之后，下一阶段将会是以汽车消费娱乐为平台的“品牌战”，而赛车无疑是个不错的突破口。