统一润滑油旗下产品再度全线升

     “进化日”引发行业新一轮风暴革命        3月，隆冬逝去，春暖花开。在国内润滑油行业，统一润滑油极具差异化的个性，已留下许许多多令国人眼前一亮的画面，无论是登陆央视广告的破冰之旅，还是首度规模化升级的“加氢风暴”，这些都成为润滑油界重要的一笔，或是出于生存的本能，统一润滑油富于创新与变化的精神，再次将一场“革命”引向了国内润滑油行业。

     日前，统一润滑油率先提出3月15日“对旗下800个润滑油产品系列产品进行全面‘进化升级’，即升级CD级别产品至CE级别规格，并主推CF-4以上级别的产品。统一润滑油将在“3•15”消费者权益日正式进入产品的“进化日”。      率先抉择，做第一个“吃螃蟹”者      任何一位消费者都希望给爱车配备动力强劲、质量优良、价格合理的润滑油。可谁能想到，在国外已淘汰几十年的产品竟然在中国润滑油的市场依然大行其道。国内一位专家说，目前，国内大量厂家甚至一些知名的大厂，都在生产CD等级质量或以下的产品，由于价格较低，占据了相当大的市场份额。然而，这种低级别的产品对汽车会造成相对多的磨损、腐蚀、燃油消耗，而更短的换油期限导致废油增加，因此增加了汽车的维护成本和整个社会的环境负载。早在几十年前，发达国家就已经淘汰了CD等级质量或以下的低质油，而全面使用更高级别的润滑油产品。因此，面对国内行业现状，广大车主这种“生不逢时”的境遇有必要有人去影响和改变。无论从品质、利润以及责任等方面讲，国产润滑油新一轮的进化升级已迫在眉睫。      而传统的润滑油CD质量级别鉴定机制，是在国家检测机构资源缺乏，没有更高级别的测试能力的阶段所引进的国际上1955年的一个鉴定系统，已不符合国内市场的需求，呈现出过时的迹象，特别是随着近些年来我国社会经济发展的日新月异和车型的更新升级，对润滑油提出了更高的要求，CD级别润滑油面临淘汰也就迫在眉睫。不少润滑油专家呼吁，我国应早日推动润滑油的升级换代，让国人的车辆得到更好的保护。这种情境之下，统一润滑油再次升级旗下产品并主推CF-4以上级别产品，顺应了润滑油发展的国际趋势和国内需求。      李嘉总经理认为：“润滑油产品升级是强化自身品质发展的重要举措，顺应国际趋势就必须有符合国际标准的产品，这是实实在在的。统一润滑油想通过‘进化日’的具体行动，要让社会、经销商、消费者都能够生产、销售、使用到更高级别的润滑油产品，广大消费者就会逐渐感受到更高级别产品的卓越效果，进而接受和使用更高级别的产品。”      优先定位，更高级别顺应更高需求      一位维修机械专家说，消费者使用CF-4级润滑油产品可以更好地控制氧化和腐蚀，较容易在低温下启动及较低的启动磨损，在节省燃油的同时还延长了换油的周期，CD级润滑油的换油周期是3000到7500公里，而CF-4级润滑油可以达到5000至1.5万公里。      这次统一润滑油主推CF-4以上级别的润滑油产品，在节能降耗、高效环保方面具有显著功能。它可以有效保护发动机，更可靠、更经久耐用、维护成本更低、更经济、油处理成本更低，有利于维护消费者的利益，符合整个社会进步的要求。      此次统一不失时机地再次全线升级旗下产品，推动高级别润滑油产品的使用，其产品注重“节能、降耗、环保”的核心理念是中国现实所需，是中国进步的必然，这种实践必将影响并推动新一轮润滑油行业升级换代的进程。      为了响应建设节约型社会、实践科学发展观的具体措施，去年国家环保总局率先在北京实施了欧Ⅲ排放标准，这要求环保、节能的汽车在选择润滑油上需要更加慎重。中国石油大学石油化工学院一位教授认为，润滑油一定要选择适用本车发动机最低级别以上的品种，欧Ⅲ标准的车型必须选用磷含量非常低的SL级发动机油，中高档润滑油才是今后产业发展的方向。而统一此举对于整个行业是个利讯，这将进一步保障国内消费者对高级别产品的需求利益。      统一润滑油的“进化升级”活动将带来更高级别标准的产品和进步的市场环境，这种双重影响有利于整个社会用油观念和用油水平的提升，国产品牌这种旗帜鲜明的风暴革命为润滑油行业进步增添了浓墨重彩的一笔。