2011中国汽车经销商年会在京举行

　　12月3日,由全国工商联汽车经销商商会举办的2011中国汽车经销商年会在北京西苑饭店隆重举行。全国汽车厂家、汽车经销集团、汽车后市场企业齐聚一堂，探讨和分析汽车行业发展态势，共谋汽车市场转型变革与发展之路，并对全国工商联汽车经销商商会成立5周年表示庆贺。

　　5年荏苒 商会快速发展

　　5年前的12月3日，由中国汽车报社发起的中华全国工商业联合会汽车经销商商会在北京人民大会堂举行成立仪式。商会成立之初，汇聚了以华星北方、庞大、广汇、物产元通、众义达等全国50佳经销商为代表的一批优秀汽车销售企业，之后阵容不断壮大，成为汽车销售行业有影响力的商会组织。据介绍，目前商会已拥有3639家会员单位，全国100强汽车经销集团中有67%是商会会员企业。

　　全国工商联汽车经销商商会会长李响表示，经销商商会成立5年来，在全国工商联的领导下，在全体会员的支持协助下，在服务会员、搭建交流平台方面做了很多工作，在经销商行业发展中起到越来越重要的作用。

　　5年来，商会为会员提供多种形式的服务，反映行业诉求，维护会员利益，加强行业自律，并坚持以入会自愿、商会自建、经费自理的原则发展商会。商会从严选拔，加强培养，建设了一支高素质的人才队伍，秘书处机构设置区域完善，各项规章制度逐步健全，工作趋于规范化、制度化、高效化。

　　李响指出，商会代表行业利益，积极参政议政。在今年社会广泛热议的汽车“三包”征求意见中，商会代表汽车经销商的利益，反映行业诉求。此外，商会向有关部门递交了关于建议控制汽车经销行业外资投资的提案和关于城市发展统筹规划汽车服务设施布局的提案，发挥了参政议政的作用。

　　“全国工商联汽车经销商商会成立5年来，是与我国车商共同成长的5年，是不平凡的5年。商会要顺应行业发展趋势，努力创建有中国特色的汽车经销商商会组织。” 李响说。

　　入世10年 经销商群体不断成长

　　在本次汽车经销商年会上，加入世贸组织10周年纪念成为热门话题。入世10年，是我国汽车行业快速发展的10年，也是汽车经销商不断成长的10年。

　　与会专家指出，中国汽车工业在加入世贸组织后，从一个令人担忧的产业变成了令人振奋。随着经济的快速发展，我国已成为世界新车产销量第一大国，汽车经销商作为汽车产业的重要组成部分，随着汽车产业的发展而不断壮大，为促进汽车市场健康有序发展作出了积极努力。

　　值得注意的是，近年来，从事汽车经销的民营企业蓬勃发展，国内汽车经销商超过92%是民营企业，极少数为国有股份制企业。随着各地汽车保有量逐年增加，汽车经销商在二手车、汽车租赁等汽车后市场的业务不断扩大，同时拓展保险、金融等相关行业业务，寻找新的发展空间。

　　李响表示，我国汽车经销商勇于创新、开拓进取，在不断适应市场变化的过程中积极探索。伴随汽车市场的发展不断壮大，已涌现出一批具有较大规模、较强实力和品牌知名度的汽车销售服务商，一批汽车经销商集团已成长起来，许多汽车经销商年销售规模超百亿元，有的已经在股市成功上市，有的正为此做准备。“与国际同行相比，我国汽车经销商仍存在差距。不尊重消费者、店大欺客的现象仍然存在。此外，经销商受厂家制约的因素仍然较多。土地成本、运营和人力成本不断增加，对经销商的发展带来诸多挑战。如何克服困难，实现基业长青，是每个从业人员必须认真思考的问题。”李响说。

　　车商转型 商会要跟上步伐

　　我国汽车市场经过多年高速发展，目前进入调整期，增长势头减弱。汽车消费的持续高增长，带来很多社会负担。大型城市的交通拥堵问题摆在眼前，部分城市政府不得不出台汽车限购政策，这令经销商面临极大挑战。

　　李响指出，对于市场变化，经销商必须积极主动应对。经销商在发展方向上应该注意几个战略性的问题。第一，改变经营思路，调整经营布局。第二，转变发展方式，变粗放经营为精准营销。第三，加强人才培训，建立精英团队，加大人力资源培训力度，培养管理人才。第四，注重后市场服务。第五，积极参与国际交流合作。第六，做大做强，向集团化方向发展。

　　与会人士一致认为，我国汽车销售进入了新的发展时期，只有创新才能适应市场发展，只有变革才能促进汽车市场的稳健发展。未来，汽车经销商在市场中将发挥更重要的作用。李响表示，作为行业的服务组织，商会要适应市场变革和经销商的变化，跟随经销商一同转型，在服务方面下工夫，工作更加精细化，加强维护会员的合法权益。“我们将积极为汽车经销服务企业搭建团结、协作、服务平台，实现信息共享、优势互补。”李响说。

商务部国际贸易经济合作

　　研究院研究员梅新育

　　供给增长过快

　　将加大竞争压力

　　众所周知，近10年来，我国汽车行业取得了世界瞩目的发展，我国已成为世界汽车产销第一大国，汽车营销模式也随市场变化发生转变。但随着政府调控，城市道路交通状况改变以及金融政策的调整，我国汽车市场正面临巨大挑战。尤其是今年部分城市汽车限购政策和金融调控的影响，使汽车市场发展受到了一定的影响，经销商面临前所未有的挑战和机遇。

　　我认为，明年我国汽车市场将面临更大的竞争压力。这不是说明年汽车市场销量会下滑，相反销量绝对数值应该有一定增长。竞争压力加大，主要来自供给增长快于需求的增长。汽车市场降温是不可回避的，汽车经销商要向房地产开发商取取经，学习他们今年过冬的经验。

　　行业竞争的加剧，预示着汽车经销行业的格局会出现变动。这种变动，主要体现在行业市场集中度将有所提高。目前，我国汽车经销行业基本格局是小、散、乱，市场集中度较低，通过产业重组，可提高市场集中度。在明年市场进一步降温的情况下，资金相对充足的经销商要抓住扩张机会。不过，提醒一句，这些经销商不仅要努力寻找资本来源，还要留意扩张风险。

北京汽车股份有限公司副总裁董海洋

　　好营销的本质是双赢

　　近年来，我国汽车消费热点区域从一线、二线大城市向三线、四线城市转移。横向来看，体现为从东部向西部转移。市场格局从原来的合资“列强”竞争，转变为自主品牌充分参与的多层次格局。现在出现了大量合资自主，它们对真正的自主品牌产生了巨大压力，市场竞争态势更趋复杂。

　　目前，北汽自主品牌产品规划包括轿车、SUV和微车三大类。北汽的销售渠道建设坚持双赢，强化厂家对经销商的扶持政策。在4S店建店补偿上，一个店第一年的补偿达到600万元，这是所有汽车厂家中最高的。再者，北汽实行封闭式市场管理，推行以城市为中心的经销商区域承包责任制。这样能把经销商的经营风险摊薄，保证利润，并给经销商留下打造零售品牌的空间。

　　三四级市场的消费者对自主品牌认可度高于一二级市场。自主品牌的发展道路不能跟随合资品牌，那样的话没有出路，必须在营销、渠道方面谋求创新。我现在负责管理北汽销售公司，未来的理想是建设100家销售学院，用于提升经销商的销售能力。整车厂帮助经销商，让他们变成百年老店，培养零售品牌，提高资金的流动率，这是企业的责任。

　　作为一个企业，自己想立，必须帮助别人立起来;自己想有所成就，必须帮助别人获得成就。我认为，这是营销最本质的思想，套用现在的一个词来说，就是双赢。

资深汽车营销工程师、北京亚运村汽车交易市场原总经理苏晖

　　集中大卖场或将取代独立4S店

　　2012年的汽车市场会怎样?会取得多高速度的增长?目前，业内尚未形成统一看法。有的专家预测，2012年汽车销售总量将达到2000万辆，甚至更高一些。我认为，这不太可能。我认为，明年销量可能为1800万~1850万辆。

　　近来，金融界的看法是，明年下半年仍为金融市场的黑暗期，政府银根紧缩的调控政策不会有太大松动。汽车行业肯定会受到较大影响。目前，我国汽车市场仍然是政策市，政府的态度对市场走势可起到重要影响。2010年，多项政策刺激汽车消费，正是在这种前提下，我国汽车销量达到1860万辆。2011年，全年销量可能为1850万~1900万辆，在大部分利好政策退出、部分城市限购的情况下，取得这一成绩，我认为已相当不错。消费政策导向的调整，迫使汽车行业必须调整市场结构和营销策略。总体来说，2012年汽车经销商的挑战要大于机遇。

　　未来3~5年，汽车市场、汽车园区或将取代单独的4S店模式。这由三大因素决定，第一是政府的意志，第二是行政管理的便利性，第三是城市规划的需要。据我所知，北京市目前已经有13个4S店因城市规划的因素被拆。4S店占地面积大，土地利用率低，在中心城区有碍城市规划的统一性，也不利于政府管理。我预计，今后会有更多4S店将由于类似原因被迫迁移至汽车市场或汽车园区，中心城区单独的4S店店面将逐步减少。