渠道建设"扩"字当头 乘用车企2011年网建计划

　　在汽车营销中，人们常说渠道为王。完善销售网络布局，是2010年诸多汽车企业的一项重要工作。有人认为，销量达1800万辆的中国汽车市场销售网络已渐趋饱和，汽车企业渠道建设进入由量的积累向质的跨越的新阶段。但记者调查发现，2011年，车企网络建设在注重经营与服务水平提升的同时，仍以“扩”字当头。

　　吉利

　　逐步组建年销百万辆的网络体系

　　根据多品牌发展战略，吉利帝豪、全球鹰和英伦三大品牌建立了独立的销售渠道。2010年，吉利汽车全面启动新渠道建设计划，构建到2015年能承担年销百万辆的营销组织体系。

　　据了解，吉利汽车2011年网络建设的目标是在几乎所有省会城市、计划单列市和主要地级市，都有吉利三大品牌的销售网点。其中，帝豪品牌将在“空白地区”和有潜力的区域增设网点，预计2011年销售网点将增加到300家。

　　点评：2010年，吉利在网络布局方面发力一线城市，这表明吉利开始转攻一级市场。

　　上海大众

　　将新增约130家4S店

　　目前，上海大众在全国共建有约700家4S店。

　　上海大众每年都有详细的网络建设规划。2010年，上海大众提出了“南方战略”，即在全国铺设网络的基础上确保南方市场的网络建设。截至2010年年底，大众品牌共有491家4S店，为覆盖二三级市场，还建立了约150家直销店。斯柯达品牌的4S店和直销店数量分别为190家和70家。

　　2011年，上海大众将继续扩大营销网络覆盖范围，预计新增约130家4S店，包括大众品牌4S店80家，斯柯达品牌4S店50家。未来，上海大众将以南方地区的二线、三线城市为重点，逐步实施两个品牌的网络发展规划。

　　点评：2010年4月，在上市前便拥有几万份订单的上海大众途观最先与深圳消费者见面，打响了上海大众“南方战略”的第一枪。华南是任何一个汽车企业都不能忽略的市场。上海大众积极布局华南，对目前在该区域占据优势的日系车企形成强势冲击。

　　广汽丰田

　　不断缩小二三级市场服务半径

　　汽车市场的主要增长点已经开始向二三级市场转移。2010年，广汽丰田重点加快在二三级市场的渠道布局，并灵活引进具备服务高标准的中小型销售店。在全年新建的约260家销售店中，有23%分布在二三线城市。

　　为二三级市场消费者提供更便利和优质的服务，是广汽丰田2011年在网络布局方面的重要工作之一。据悉，2011年，广汽丰田计划新建销售店350家，在扩大网络覆盖范围的同时，不断缩小服务半径。

　　点评：多数二三级市场和中西部地区的千人汽车保有量只有十几辆，是全国平均水平的三分之一，市场潜力巨大，国内汽车企业网络下沉已成为一种普遍现象。广汽丰田不断缩小服务半径，将为二三级市场的消费者带来方便与实惠。

　　北京现代 差异化管理是亮点

　　2010年，北京现代再添100多家销售网点，主要分布在东部和西北部地区。截至目前，北京现代在全国有600家销售服务网点，包括420家4S店和180家卫星店，销售服务网络覆盖全国230多个城市。除此之外，北京现代对销售服务体系进行了优化调整，重新划分了销售区域，销售大区由原来的7个区3级管理调整为9个区4级管理，增强了对区域市场终端的销售和服务管理力度。

　　以4S店为主、卫星店为辅，采取差异化管理，是北京现代营销网络建设的特点。据悉，2011年，北京现代将进一步结合区域市场特点，拓展营销网络。针对市场容量大且竞争激烈的一级市场，北京现代坚持提升4S店赢利能力和品牌影响力。对于二三级市场，北京现代将在现有4S店的基础上增加卫星店，缩小服务半径，全力满足消费者需求。北京现代2011年计划新建100家4S店和20家卫星店，使网点总数达到720家。

　　点评：2011年，北京现代将进入内涵式增长新阶段。作为一个年轻的汽车企业，北京现代采用差异化管理模式，针对不同市场，推行以市场为导向、以消费者为中心的营销体系建设。

　　奇瑞 求好是重点

　　2010年，奇瑞汽车国内销量同比增长15.8%，营销网络建设的贡献不可小觑。2010年，奇瑞已经正式运营的一级网络近500家，覆盖全国31个省份和直辖市。同时，奇瑞鼓励网络内经销商发展下属网点，尤其是具备服务功能的4S店，以覆盖一线网络以外的市场。据了解，目前奇瑞4S店数量已经有500家以上，且加盟网点和在建网点数量均增势良好。

　　据介绍，结合2010年的网络建设成果和对今年汽车市场的判断，2011年，奇瑞将根据年度战略及市场需求，进一步完善和优化网络，并针对一些局部市场进行合理布局安排。

　　点评：因地制宜、不盲目追求数量、不制造恶意竞争，是奇瑞汽车营销网络建设和发展的原则。