国际跨国公司全面掀起汽车混合动力热

    近来，混合动力汽车热潮日益高涨，汽车制造商们正在展开新一轮混合动力汽车和技术的竞赛。在此轮竞赛中，柴油混合动力和氢燃料混合动力，成为欧洲厂商的追捧对象。欧洲厂商的这一举动打破了日本企业独举混合动力大旗的局面，跨国公司全面掀起了混合动力热潮。

    欧洲厂商热衷柴油混合动力

    相对于汽油混合动力，欧洲厂商更看好柴油混合动力技术，认为其更加环保、节能。现在，欧洲汽车制造商和零部件供应商都在竞争，抢着做柴油混合动力方面的领先者。柴油混合动力车型目前只有丰田轻卡Dyna上市销售，且限于日本市场。

    罗伯特·博世股份有限公司为新款标致308提供柴油混合动力技术支持。该柴油混合动力车将在2010年推出。标致/雪铁龙公司发言人说，308柴油混合动力车的二氧化碳排放量将比同类柴油车少20%。

    博世还与另外一家欧洲汽车制造商签订了柴油混合动力技术合作协议。根据合同，博世将向该制造商提供柴油发动机的电子控制系统等。

    欧洲另一家零部件供应商大陆公司也在努力研制柴油混合动力系统。大陆公司汽车部主管卡尔·汤姆斯·纽曼说，不久，大陆至少会有一款成熟的柴油混合动力发动机上市。但他没有透露具体时间。

    欧洲汽车制造商和零部件供应商过去一直担心，柴油混合动力车过于昂贵，市场会难以接受。但欧盟日益趋严的二氧化碳排放法规，使这种看法逐渐改变。目前，欧盟要求在2012年之前将汽车的二氧化碳排放量从现在的每公里160克降低到每公里130克，欧洲汽车制造商面临的压力非常大。为达到欧盟的环保要求，他们对节能、环保效应突出的柴油混合动力车寄予厚望。

    如何降低售价令企业头痛

    汽油混合动力车目前是混合动力车型中技术最为成熟的，研制企业也是最多的，丰田普锐斯等车型在全球市场产生了一定影响。但由于售价偏高，混合动力车的市场接受度并不高。与汽油混合动力车相比，柴油混合动力车售价更高，消费者更难接受，这令企业十分头痛。

    大陆公司柏林混合动力中心的莫斯达特指出，表面上柴油混合动力同汽油混合动力没有什么差别，但实际上，柴油混合动力技术更为复杂，要想降低成本，难度更大。

    丰田环境和混合动力项目总监Yoshio Onomura说：“发展柴油混合动力，可能是解决二氧化碳排放问题的最好方法。现在面临的最大难题是，我们无法把车价降低到普通客户能够接受的程度。”

    标致雪铁龙公司把降低成本作为首要目标，该公司将其柴油混合动力车的价格定在比普通柴油动力车高1500～2000欧元的水平。Onomura认为，短时间内看，标致/雪铁龙公司的这个目标不太可能实现。

    氢燃料混合动力车即将推向市场

    马自达等企业则选择了发展氢燃料混合动力汽车。在东京车展上，马自达推出一款氢燃料混合动力汽车Premacy，马自达公司称该车型会在明年上市。

    马自达高层称，Premacy是在2006年推出的氢燃料车的基础上改进而成，其一次加氢行驶里程由原来的100公里提高到了200公里。其排放物是水，不会排放有温室效应的气体，非常环保。

    福特公司声称，其氢燃料发动机的技术已较为成熟，可以在5年内推向市场。目前，他们正在着手解决配套问题，如提高氢气罐的储存容量及加快建设加氢站等。

    目前，氢燃料混合动力汽车成本非常高，且技术有待完善。因此，马自达公司计划在日本以租赁的方式推向市场。马自达公司人士称，租赁费用并不低，约为每月3500美元，普通消费者仍然难以承受。该公司希望能够获得环保组织的支持，更希望政府部门提供补贴。