年内深圳号牌机动车预计将达到甚至超过100万

    据最新统计数据，截至今年6月30日，深圳市注册登记的机动车已达93.1万辆，加上长期在深行驶和临时过境的约15万辆异地号牌车辆，深圳市路面行驶的机动车实际已超过100万辆。预计今年内，仅深圳号牌的机动车将达到甚至超过100万辆。

    无论从哪个方面说，从任何角度看，100万辆机动车，对深圳这座年轻的城市都意味一次机遇、一种挑战。它不仅连接着深圳的今天，也将影响着深圳的未来……

    那么，100万辆机动车，对深圳这座年轻的城市究竟意味着什么?

    可绕深圳道路两圈

    “假如有一天这些车全部上路，就算排满所有道路恐怕也排不下。”一位深圳市民这样对记者说。据测算，如果深圳拥有的100万辆车，以每辆车4米计算，其总长度可达到4000公里。深圳现有道路2174公里，如果深圳所有车辆同时上路，首尾相接几乎可以绕所有道路两圈。

    目前，深圳每天卖出的汽车达200辆，其中70％以上属于私人购车。今年8月份深圳市共销售各种机动车6625辆，成交金额达到10亿多元，比去年同期增长67.38％。有人作过这样一个统计，如果将深圳8月份新增的6625辆汽车首尾相接，可以排成一条长达40公里的长龙。

    深圳市的土地面积近2000平方公里，特区内的面积只有327.5平方公里，百万车辆行驶在深圳道路上，特区内平均每平方公里的道路上就容纳了510辆车。

    年排尾气150万吨

    机动车尾气污染已成为我市空气污染的“头号杀手”。一氧化碳、碳氢化合物占全市空气污染物总量的90％左右，氮氧化物则接近65％。这就是机动车尾气排放对空气污染的“贡献”。

    100万辆机动车对深圳空气污染的“贡献”是多大呢?据环境监测分析，一辆轿车年排废气是它自重的三倍。照此估算，100万辆机动车，换每辆车自重0.5吨计算，估计年排放污染物150万吨。也就是说，这些废物用10000辆4吨卡车，将近38次才能拉完。

    一位环保专家分析，100万辆机动车低空排放的150万吨污染物，将使空气污染物浓度高于全市总体空气质量。因为低空排放的污染物主要集中在城市主要道路两侧，与通常道路边和距离道路200米的地方相比，其浓度往往要高很多，所以临街建筑物受汽车排放影响较重。特别是市区车辆众多易出现交通堵塞的情况，更加重了机动车的污染排放，这一点已经越来越引起市民的关注。

    随着车价下调、市民生活质量的提高和出行的需求，深圳的机动车仍将保持较高增长速度，以年增长15万辆保守估算，到2010年全市的机动车保有量将高达168万辆。根据中国环境科学研究所编制的(深圳市空气污染控制规划》，深圳市机动车排放的氮氧化物占全市氮氧化物总排放量的56.4%，一氧化碳占全市总排放量的93％，在罗湖、福田等联片建成区，氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的机动车排放分担率分别达到64．85％、89．72％及95.6％。因此，许多有识之士呼吁，要保护和捍卫深圳蓝天，必须遏制机动车尾气污染。

    车速可能低于30公里/小时

    家住南山在福田上班的李先生抱怨说；“滨海大道刚开通那会，车不多，速度很容易提高到80公里/小时。现在最快只能60公里/小时，而且要在放长假的中期。”

    侨香路这一片区在2002年以前车速很容易达到60公里/小时。近年来，由于“香蜜湖”概念，香榭里、熙园等高档楼盘在迅速崛起，入驻这些楼盘的业主一般每家都有私家车，有的还有两三辆。大量私家车出入都要经过侨香路。据调查，目前侨香路的车速一般只能达到30公里/小时，尤其是东段。据估计，将来随着侨香村和深云村政府经济适用房的建设，侨香路的车速还会持续下降。

    只有“平方公里的白沙岭小区，有12座学校和幼儿园，一万多名学生。每天早上，仅家长开私家车来送小孩上学的车辆就有2000辆，车辆行驶起来像蜗牛，人走路都要比车快。

    据了解，目前，我市平均每公里机动车密度已接近国际270辆的饱和容量标准，车辆密集的中心城区已接近18Km／h的警戒线。记者从市交警局6月20日进行的测速情况来看，与半年前相比，我市平均车速下降一成，目前我市主干道早高峰平均车速为33-5公里/小时，比去年12月27日40-6公里/小时的测试结果下降17％。专家预测，车辆达到百万以后，如果后续的交通管理没有大的改进，我市主干道早高峰平均车速有可能会降到30公里/小时以下。

    一年烧油730亿升

    在南山区政府上班的张凌，2002年春节前买了一辆帕萨特。他说，当时深圳还没有93号汽油，只能加97号汽油。那时97号汽油大约是2.8元。几年来，他亲眼看着油价不断上涨。他每次都加50升汽油。刚买车时，50升汽油约需140元，而现在已经涨到近300元，翻了一番。

    百万车辆一年究竟要烧多少油?简单算一算就明了；家用汽车一般使用93号汽油，100公里的排量约为10升，按每月跑2000公里来计算，每辆车每月的用油量就是200升。那100万辆机动车一年的用油量高达730亿升。按目前深圳93号油价每升4-98元的价格，100万辆机动车一年用油的价钱就达3635亿元。

    像出租车这种白天“飞毛腿”，晚上“夜猫子”，一天都不停的车，一年的耗油量更大。通常一辆车一天(黑白两个班)就要跑400公里，也以一辆车每100公里耗油10升计算，一天就要耗油40升，一年就用掉14600升油。如果加93号油，一辆车一年光油钱就要72708元，这些钱买一辆奇瑞QQ还有富余呢。    国务院发展研究中心的一位负责人曾透露，在今后20年或更长一段时间内，机动车燃油消耗不仅是中国石油消费总量中增长最快的部分，而且所占份额很快就会上升为第一位。目前，在中国大城市，轿车的排气量、车身尺寸、汽车重量的平均水平，不仅比上世纪50年代的欧洲、六七十年代的日本汽车消费起步时高很多，而且比今天欧洲一些大城市的水平还要高，中国轿车平均百公里油耗高于欧洲和日本。在这样的大背景下，深圳应该鼓励购买和使用重量轻、排气量小、污染少、油耗低的小型车。

    或促使停车费上涨

    在华强北上班的李粤，以前一直把车放在兰光大厦的停车场。最近，他把车放在离公司较远的赛格停车场。其中的原因就是，最近兰光大厦调整收费标准，超过2小时就要10块钱，而赛格每次仍是5元，于是李粤舍近求远将车放到了赛格停车场。

    有关部门通过对深圳私人小汽车使用费用的调查，统计出深圳市小汽车平均使用费用为1950元／月，其中停车日常支出为534元／月。

    今年6月22日，深圳市政府四届第三十四次常务会议，通过了关于深圳市停车场机动车停放服务收费调整方案。新方案放开了商业场所配套停车场和商业性投资建设的市内专业停车场的收费价格，在这两种指定的停车场随机停车，每天最高收费为15元，单天停车最高收费增加了5元。这一方案从今年9月1日起实施。

    停车场收费调整后，综合提价130％，私人小汽车停车费月平均支出增加到694元。停车费支出占车辆使用成本由原来的274甲。增加到46.4％。一家权威咨询公司提供的数据显示，按照国际经验，城市机动车拥有量与停车位之比达到1：1.3，就可以很好地满足机动车出行的停车需求，而深圳市目前机动车数量与停车泊位数量之比约为1：0.4左右，缺口非常大。在土地资源非常紧张的背景下，随着深圳牌的机动车辆达到100万，在停车位没有增加的情况下，需大于供只能造成停车费继续上涨。有专家推测，停车费支出占车辆使用成本的比例很快会突破50％。