普利斯通收购美奔达可公司(Bandag Inc

普利斯通美国控股公司（Bridgestone Americas Holding Inc）正在收购美国奔达可公司（Bandag Inc），收购价格为10.5亿美元，此次收购将使得普利斯通成为北美最大的翻胎公司。

    此次收购于今年12月5日达成协议，收购价格为每股（美国奔达可公司）50.75美元，当然这还取决于该公司的股东以及正规的审批，以及公司被收购时各方的满意程度等。预计美国奔达可公司将于明年第一季度末和第二季度初关闭。普利斯通将获得美国奔达可公司的全球销售网络，这个网络包括了900家授权经销商和这些经销商的附属公司，其中在美国本土和加拿大的186家。

    美国奔达可公司的总部在Muscatine市，12月4日，公司董事会一致同意通过了此次收购方案。之后，该公司的股票价格立即跳水12.1个百分点，在12月5日，股票收盘价格为每股50.5美元。部分股东，包括Car-ver合伙公司（ Car-ver Partners L.P.）以及奔达可公司的主席兼CEO Martin Carver先生，已经签署独立合同出让他们的股份，以表示支持此次收购交易。

    在北美，美国奔达可公司完全拥有五家子公司：轮胎销售系统公司（Tire Distribution Systems Inc），明路技术公司（Open Road Technologies Inc），奔达可加拿大公司（Bandag Canada Ltd）和奔达可墨西哥公司（Bandag de Mexico, S.A）、和奔达可欧洲公司（Bandag de C.V. In Europe）。美国奔达可公司还经营以下公司：奔达可A.G公司（Bandag A.G）、奔达可 欧洲 N.V公司（Bandag Europe N.V.）、奔达可g B.V公司（Bandag B.V.）、奔达可巴西公司（Bandag do Brasil Ltda）。     普利斯通公司的主席和CEO Mark Emkes先生拿着预先准备好的演讲词，说道：奔达可是世界领先的翻胎公司，因其优质的服务、高质量、宽泛的营销网络等优势，在全球享有很高的声誉，普利斯通与奔可达公司之间的联合将会让我们两家公司为客户提供更好的服务，我们可以提供各种新卡车胎和翻新卡车胎，基于此，我们可以为客户提供全面的轮胎维护解决方案。

    虽然奔可达公司是世界翻胎领域的领先者，但是这家公司一直因为高额的原材料成本和燃油成本所困扰着。在今年第三季度，公司报出的销售仅仅增长了6.1％，而净利润下降了50.9％，仅仅只有920万美元。在今年的前九个月中，奔可达公司的销售增长为8.7％即7.198亿美元，净利润下降了75.9％，仅仅只有903万美元。而在2005年，公司公布的年销售额为9.21亿美元。在卡车胎更换和轮胎翻新市场中，奔可达公司一度占有45％的份额，是这个市场的领先者。

    Carver先生说，普利斯通将答应把奔可达公司的总部保留在Muscatine市，普利斯通将把奔可达公司做为一家完全拥有的子公司，公司的首席执行官将直接向EMKES先生（普利司通美国的主席兼首席执行官）报告。

Carver先生在公司中将保留一个顾问角色，但是他说，他绝对不会退休。他告诉记者，他对此次收购投入了极大的精力以至于一直没有办法规划在未来奔可达成为普利斯通子公司时自己的生活。然后，他又补充，他可能会考虑另外一些生意，但不会是橡胶行业。

    他告诉记者，做生意只是我想做的事情之一，我还想做些其它的事情，我个人的兴趣很广泛，我能够做些有关学术方面的研究，我可以进行一些创作，或者我可以同时进行这几项。

    此次收购的起源

    根据Carver先生的说法，普利斯通在几个月以前就与奔可达公司联系，并且给出了一个令人难以拒绝的收购价格。最初，Carver先生跟EMKES先生提出，奔可达必须要独立运营，但是，他还是向董事会的成员提出了这个收购的议案。     他接着说，普利斯通的这次收购是很有准备的收购。在今年夏天，奔可达公司裁掉了15％的员工，拉开了此次收购的序幕。除了这次裁员，奔可达公司还冻结了员工的养老金，以支持401K计划。     Carver先生还补充，具体的收购时间将在年终代理机构发布的报告中通告给各个股东。     根据奔可达公司发言人的说法，奔可达在全世界雇佣了3500人，在总部Muscatine市，公司雇佣330人。

    Emkes先生说，此次合并将会提升整体业务水平并且节约开支。奔可达公司在翻胎市场的成功历史、两家公司在业务模式上的相似性、分销网络、客户群、对员工的尊敬等方面将使得这两家公司拥有一个完美的契合。

    但是，关于普利斯通如何整合奔可达的业务模块，这一点现在还不清楚。在即将到来的股东表决和正式审批之前，这家总部位于田纳西州NASHILLE市的普利斯通美国公司拒绝在这个问题上发表说明。普利斯通美国公司的一位女发言人说，有一个原因驱使普利斯通美国公司进行这次合并 ，就是公司的竞争对手已经为客户提供了新胎和翻新轮胎的全套服务。

    为了能让公司继续跟进市场，并且为未来做好准备，我们必须要好好审视我们的运营模式，并且要进一步地完善我们模式。如果我们一旦与奔可达合并，就可以为我们的客户提供更好的服务。我们的客户已经逐步趋向于要求得到全面的轮胎维护解决方案，这就要求我们一定要提供一个有新胎也有翻新轮胎的完整的产品线。这就是此次收购的魅力所在，在美国和加拿大，我们已经拥有了非常相似的营销网络。

    关于此次合并将会对普利斯通的经销商们造成什么样的影响，这位发言人拒绝发表说明。另外，在此次合并后，普利斯通美国公司在St. Louis的ONCOR模具硫化工厂将何去何从，发言人也没有做出任何声明。

    但是，这位女发言人提到，部分普利斯通、费尔斯通GCR卡车轮胎中心将使用OLIVER翻胎系统来翻新每个客户的轮胎，很多GCR中心也就是奔可达的经销商，而TDS商店（这种商店销售、安装新胎和翻新轮胎）大部分都是正式授权的普利斯通和费尔斯通的经销商。

    女发言人提到这些业务之间的关系时，说道普利斯通和费尔斯通是一个贴近我们生活的多品牌。

    根据《轮胎业》橡塑新闻周刊的姐妹杂志的报道，轮胎年翻新橡胶用量1598万吨，根据这个数字，GCR卡车轮胎中心在北美翻胎市场中处于第三的位置。而北美轮胎翻新的前十家有六家（不包括GCR在内）是奔可达的总经销商。