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"温度"与润滑油生意之间的关系

 2022-09-01  中国润滑油信息网
未来,你卖同样东西的时候,比质量的同时还比碳足迹和减排量,谁更低碳谁更有竞争力,这是低碳趋势带来的客户需求的变化。统一新主张是爱地球,用统一低碳润滑油,希望1500个经销商,三万多家门店都能成为低碳的志愿者。8月31日,由AC汽车主办的&a...

  未来,你卖同样东西的时候,比质量的同时还比碳足迹和减排量,谁更低碳谁更有竞争力,这是低碳趋势带来的客户需求的变化。统一新主张是爱地球,用统一低碳润滑油,希望1500个经销商,三万多家门店都能成为低碳的志愿者。

  8月31日,由AC汽车主办的“第六届中国汽车服务连锁发展论坛”在上海·国际汽车城瑞立酒店精彩重启。行业大咖与汽车产业链精英以及中国润滑油信息网、中国轮胎商务网、NEV新源汽车观察等行业主流媒体参加论坛汇聚,共襄盛举。统一石化CEO李嘉先生做了《"温度"与生意之间的关系》的主题分享。

统一石化CEO李嘉先生

在AC汽车服务连锁发展论坛演讲

  "温度"与生意之间的关系

  中国现在极端的天气非常厉害,极端天气导致四川没有水,重庆的大火,包括国外莱茵河已经见底,这种地段的气候变化在今年变得特别特别多。为什么?实际上地球温度升高导致了极端天气的频发,特别特别多的极端天气,每天都会看到各种新闻就是极端的天气。这就是地球温度升高导致极端天气的产生。

  这里面极端的温度升高对生活会产生什么样的影响?联合国数据显示地球问题升高1度,海平面上升会2米,我们想去的巴厘岛、塞班就快没了。海平面还剩两米上海会是怎样的状况?如果地球的温度上升2度,地球有非常多的地区就会陷入干旱,然后8%的动物就会买灭绝,如果地球上升5-6度地球就不存在了。所以,现在我们国家导致现在全球变暖的最主要的一个因素是二氧化碳的温室气体的排放,大量地排放导致的这个情况。

  所以,在全球两百多个国家已经达成的共识签订了《巴黎协定》在本世纪末使地球温度的上升控制在1.5度之内,这是我们的目标。中国作为排碳量最大的国家,政府承诺在2030年碳排放量达到峰值,2060年达到平衡,就是吸收的碳和排出的碳达到一个平衡,碳的排放不再增加。这里面哪些行业比较多?工业、交通、电力和供暖,这些企业占整个排碳量的89%,其实大家想想我们做一个润滑企业这跟我们有关系吗?我们作为一个润滑油的生产商,我们能改变这些能做什么?能不能让我们的生意表达对地球的善意?能否为地球减碳,能否为地球温度上升贡献一些我们自己作为一个润滑油生产企业的力量?

  为地球降温做商业创新

  这几年统一做了一些什么事情?李嘉表示,我们开发了能减碳的润滑油。和普通的润滑油不一样,统一是可以减碳的。而且我们的首创无额外代价减碳。并不是说减碳的产品成本会高了,我们没有把减碳的产品的成本转加给用户!我们是无额外代价减碳,我们的研发中心在这三年以来投入了大量的资金,跟我们的同行相比,我们润滑油能不能碳足迹更低,减排量更大,这就是我们要做的事。

  李嘉强调,我们三年以来的成果,我们所有的润滑油,包括交通领域、工业领域的80%的产品,都有碳足迹的数据,都有减排数据。我们的液压油经过BSI、SGS测算,可以比碳足迹标准值低43%,这就是我们做的成果,减碳的润滑油,减碳的相关的汽车用品这就是我们这几年所努力的事情。包括电动车的产品,纯电汽车的电池冷却液,可以达到电导率500的,普通的防冻液电导率4000,但是纯电电池里面对电池的电导率要求非常高,ASTM是50-500,我们有25的,有50的,有100的,500的电导率纯电汽车电池的热交换液。热交换液。包括机电一体化的减速器,包括电机轴承的低噪音、无噪音的润滑齿,还有快速充电桩,一次加也要加几公斤的交换液,来保证恒温和稳定。

  这些产品都是减碳、低碳的产品,商用车也一样,商用车里面最重要的氢电动车我们可以做到2的电导率,完全清七燃料电池不用导电的,包括氢的泵里面的泵送的空压机里面转用的油,还有油冷、水冷各类的变速器产品,我们都是减碳的产品。本身电动车,纯电的产品本身就是低碳的,我们为低碳的产品提供的油液产品服务。

  比质量的同时还比碳足迹和减排量

  李总认为,“新的客群是低碳大趋势带来的新需求”。我们的产品质量符合ACEA、API,欧洲汽车工业协会,符合标准的同时,我们有碳足迹的数据和减排量的数据,我们的产品包装上都会有你的碳足迹是多少,减排量是多少,都在产品的包装上有体现和显示。

  这些都是BSI本身的碳足迹核查的标准是BSI制定的,英国标准SGS是瑞士的,是中国生活认定的碳核算的机构,给我们出具的,我们每一个产品都有碳足迹和减排量的证书,给到用户。

  围绕着低碳建立,客群不一样,策略不一样,营销不一样,价值不一样。所以我们感觉到这1-2年来,我们通过碳的事情,我们取得了非常好的收益。李总表示,“我们现在和OEM厂商谈装车用油的时候,第一个要求是否有碳管理体系,有没有碳足迹的数据?这都是新的变化。宝马和大众,宝马的需求是作为合格供应商,要作为宝马的供应商的碳足迹、排放管理体系是它合作的依据。大众那边,你产品的二氧化碳排放是否有相关的数据?这是车厂的要求,你在运作新能源车厂,国外的车厂也有同样的要求,跟你的竞品比,你的碳足迹是否比它还低”。

  未来,你卖同样东西的时候,比质量的同时还比碳足迹和减排量,谁更低碳的趋势反映了来来客户需求的变化。

  新能源车的发展,润滑油的需求会不会下降?

统一石化CEO李嘉先生接受中国润滑油信息网、NEV新能源汽车观察等主流媒体的访谈

  在接受中国润滑油信息网、NEV新能源汽车观察等行业主流媒体访谈时,李嘉表示,我们现在能判断出以中国和今天的这个发展速度,到2040年中国的乘用车润滑油市场还是一个持续成长的,针对新能源车我们也推出了相应的这个产品。纯电的汽车里面润滑油用的比较少,但是保持电池恒温的热交换液用量还是可观的。还有机电一体化的传动系统的这个油还是有需求,保持纯电汽车轴承的低噪音的润滑油要求也比较高,快充的充电桩里的热交换液,也是一个新的需求并联式的混动的新能源车,润滑油消耗跟原来是传统的燃油车是完全一样。

  李总强调,润滑油在很多领域都会用到,设备润滑用的工业润滑油,商用车、工程机械、农业机械、摩托车等。所以,新能源汽车的发展,减少了部分车用发动机润滑油的销量,但汽车保有量的持续增长,以及新能源汽车的新增需求,润滑油总体的消费量将趋平稳,但技术要求更高,有更多的新商机,总体上润滑油行业的未来还是看好的。

  赚钱和责任并举

  李总介绍,统一润滑油的用户里面,不少对碳中和、碳达峰目标管理都有要求。顺丰的碳目标的白皮书显示,零碳未来是顺丰的新主张。徐工制定了双碳目标里面有特别清晰对供应商的要求,包括西门子工业润滑产品,也有对碳的要求。碳中和、碳达峰目标之下的客户需求的变化,我们也看到了客户需求的热情,包括现在我们做了一个车队,那个车队我们一直做不进去,它通过车联网管理车队,车队是欧洲的,给车联网公司提了要求,你的数据能否显示二氧化碳的排放数据?你给我的产品能否提供碳足迹的数据?现在整个行业没有可以提供,只有我们可以提供,那个客户我们就做了。

  我们统一做了低碳策略,做了保护地球的低碳润滑油。李总介绍说,统一润滑油做了很多目标,包括企业里面要将碳足迹管理的所有的要求体系,我们全把它建立起来。我们也制订了公司30、60的计划,希望我们的企业明年发布我们什么时候,我们的企业达到碳中和,我们制定这样的目标,每年我们会向我们的这些用户包括ESC的报告里面会说我们什么时候达到碳中和,每年的减碳量到底是怎样的。

  李总表示,我们的新主张是爱地球,用统一低碳润滑油,在我们的所有的新门店里都有这样的宣传。希望我们1500个经销商,三万多家门店里面有这样的陈列,希望每一个门店和客户都能是低碳的志愿者。

  赚钱和责任并举,商业为地球降温!据李总介绍,营销里面我们现在除了用低碳油等于种树,我们把公司的管理体系有一个爱统一的管理体系,1500多家经销商,三万多个用我们油的修理门店全在一个系统里,在系统里经销商只要一订货,出货单一出来就有减碳量的数据出来,每个经销商为地球贡献的减碳量有排名的,在APP里面有排名。你每天做的润滑油的生意,你为地球减了多少碳,希望每一个经销商,每一个门店都可以自豪地说我为地球做了贡献!

(来源:互联网)
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