为什么全国卡车司机都在呼吁取消从业资格证？有可能取消吗

　　货车司机从业资格证制度，从2007年3月开始实施，资格证又细分为普通货物运输、危化品运输、押运人员资格证，是货车司机进入各种运输市场的门槛。

　　伴随着从业资格证，2011年，相关部门又推出《道路运输驾驶员继续教育办法》，规定道路运输驾驶员必须两年接受一次继续教育，学习时长为24小时。

　　2015年交通部又进一步将诚信考核制度和继续教育办法规范化。正是因为这项继续教育办法，让卡车司机感受到了极大不便。

　　主要原因是，司机靠出车赚钱，每天少跑一趟就少赚几百甚至上千元，如果是车主，车停一天就要损失几千元，而且继续教育也被认为是形式主义，许多人花点钱就可以不用去学，这无疑助长了一条灰色产业链的形成。

　　有司机更是遭遇可笑缴费。他的从业资格证本是6年更换一次，但6年他去更换的时候却被告知要交3次费用，每次180元，为了收费而收费，对司机而言没任何收获，这样的资格证确实有些鸡肋。

　　不过，时代确实在进步。从2018年11月的一项新规定中得知，2019年年底前，货车每两年一次的继续教育或将被取消，只有那些被扣分严重的司机才需要去进行继续教育，对于那些没有扣分的司机而言，今后不必再浪费时间和金钱去进行走形式的再教育。

　　在各大卡车司机聚集的平台上，强烈建议取消从业资格证的呼声越来越高，许多司机搞不明白，自己有驾照就代表可以驾驶货车了，为什么还要再考资格证？有人的见解似乎揭示了内幕：这都是因为办证、继续教育环节都存在收费环节，这个环节有利可图。

　　有关部门如果多倾听一下司机呼声就会发现，除了呼吁取消从业资格证以外，卡车司机反映最强烈的是扣分制度，不管是12分，还是通过一定手段得到的20分，如果扣完，就意味着卡车司机无法再继续拉货，有的甚至被吊销驾照，这是他们养家糊口的工具，一次不小心违章了、违规了就丢掉工作，确实处罚重了些。

　　值得庆幸的是，交通部门对卡车司机还是持减负的态度，正一步步让货运行业走上正轨，而至于其中存在的那些“老鼠屎”，终会受到法律的制裁。

　　而若要问从业资格证有可能彻底取消吗？慧姐认为，短期内很难，因为这背后涉及到多个部门，不可能说取消就取消，而长期来看，取消从业资格证大势所趋，4.5吨货车从业资格证都取消了，重卡、客车的道路运输从业资格证取消还远吗？