中国卡车大赛

　　全国卡车大赛是中国唯一的全国性卡车类汽车运动赛事，由国家体育总局正式批准，中国汽车运动联合会主办，北京市汽车摩托车运动协会和北京翰之龙广告有限公司共同承办，由翰之龙公司独家进行赛事策划和推广，旨在弘扬卡车文化与赛车文化。全国卡车大赛于2003年首次举办，至2011年已经连续成功举办9届。

　　与其它汽车赛事相比，全国卡车大赛逐渐形成了自己的特点——

　　接轨国际：全国卡车大赛已与欧洲卡车大赛互访交流3年多，并且全年得到欧洲卡赛的一线支持与参与，欧洲冠军车手和组委会官员多次来到中国，签订了与英国卡车大赛组委会的合作协议，举办中欧国际精英对抗赛，推动了中国卡车大赛国际化之路。

　　CCTV现场直播：是中国少数几个被中央电视台列入现场直播的体育赛事之一。

　　全国全年全天候的赛事：全国巡回至少5个分站赛、1个总决赛，从策划到完成比赛为期一年，南征北战，历经多种气候考验。

　　汽车文化与赛事交融：卡车大赛倡导的是平民的汽车运动体验，为更多人体验赛事的“激情、力量”，实现“梦想”，卡赛设置了较低的参赛门槛，提高了活动的参与性。另外与赛事同步，开展了卡车大赛形象代言人评选活动和欢乐城传城联欢活动，同时举办多种汽车文化活动：汽车特技表演、摄影大赛、城市巡游等，为更多的人提供参与机会，为更多的人带来欢乐。

　　巨大的媒体传播量：全年超过2000分钟的电视传播量，超过100万字平面媒体传播量，超过150万字的网络媒体传播量。

　　综合营销平台：可以为企业搭载各种商业传播活动，如新品发布、媒体试驾、客户联谊、经销商培训等。

　　中国卡赛大事记

　　2003年，首届全国卡车大赛举办，诞生了中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事。

　　2004年，大赛标志申请注册，开始品牌化、市场化运作，并在行业率先推出赛事形象代言人选拔活动。

　　2005年，中国卡车大赛考察团赴欧，观摩欧洲卡车大赛法国勒芒站比赛和著名的德国霍根海姆赛车场，欧洲卡车大赛冠军驾临中国，双方开始全面合作，中国本土汽车赛事首度与国际一级汽车赛事接轨。

　　2006年，欧洲顶级汽车技术公司莲花公司对中国赛事用车进行全面改装、调试，中国卡车大赛赛车全面升级；中国卡车大赛“赴欧梦之队”选拔，中国车手走出国门，亲身感受欧洲卡车大赛。

　　2007年，国际卡车精英挑战赛开创中国汽车运动新纪元， “汽车总动员”将汽车特技表演和形象代言人评选融为一体，提高了参与性，丰富了赛车文化。

　　2008年，欧洲多名职业车手组队来到中国，国际精英挑战赛全面升级。

　　龙泉经济技术开发区同安赛场，不时传来一阵阵轰鸣的马达声，成为了现场最动听的音乐。8辆越野重卡漂移、蛇形绕桩等炫酷的特技动作，都引来观众一阵阵尖叫。

　　越野场地拥有能容纳4000余人的看台，让人惊心动魄的波浪路、深水池、台阶路、炮弹坑、泥沙坑、单边桥、三连峰等障碍设施，让本次超级重卡越野更具挑战性和观赏性。

　　从发车开始，赛手们就面临着严峻的考验。两个70度左右的大坡，就是赛手们进入赛场的头道关口。从发车龙门急速冲下60度的坡道，不仅考验赛手的车技，更多的则是勇气。除了大角度的发车台，整个赛道也是九曲十八弯。几组比赛完毕后，赛道的部分地区被碾压成一道道深沟，更加大了比赛难度。

　　过水坑：卡车就像快艇在冲浪  
 
      在现场记者看到，当重达上十吨的重卡以近乎完美的俯冲姿态冲进水坑溅起无数水花时，就像快艇在水上冲浪一样。虽然赛道的难度超过了赛手的想象，但是凭借高超的技艺，多数赛手都能顺利完赛。

　　多次参加亚洲越野锦标赛和达喀尔越野拉力赛的台湾车手陈和皇对记者说，作为一个越野赛手，他并没有驾驶过重达十几吨的卡车来跑越野赛事。今年全国超级卡车大赛的越野赛道既有沙漠赛道，也有主要以水坑和驼峰为主的人工赛道，这种比赛对车和车手都是很大的挑战。令人可惜的是，在经过峡谷路下坡时，由于没有把握好方向，车子卡在了赛道里，组委会工作人员遗憾地宣布台湾车队退出比赛。

　　角逐：四支车队胜出进入决赛    这8支车队32名选手，主要分成两类。

　　一是有长期驾驶卡车经历的卡车司机，越野赛场上那种三四十度的陡坡、1.5米以上的深坑、V型谷、乱石阵之类的障碍，开多少年卡车也没遇到过。另一类是有场地越野赛或拉力赛经验的小型越野车爱好者，他们要面临对卡车不熟悉的难题，平常玩惯了4驱越野车，1吨多的车重、1米多高的车身在这些玩家手里摆弄自如。不过有着近4米高的个头、12吨的分量、10个以上挡位的重型越野卡车让这些越野玩家们大呼过瘾的时候，也捏着一把汗。经过激烈地角逐，成都经开区队、汉德勇士队、哈尔滨鑫鼎典队、车神故里薛城车队四支队伍脱颖而出，将参加今日下午的总冠军角逐。