美孚黑霸王携国际先进发动机评估标准走进中国重汽

　　[中国，浙江]近日，埃克森美孚与中国重汽技术发展中心联合举办了一场发动机评估培训课程，向中国重汽引入国际先进的评估标准，帮助技术人员全面量化地评估发动机零部件及润滑油的适配情况，助力整车制造商把握发动机研发方向，建立完善的发动机评估体系。

　　埃克森美孚与中国重汽的紧密合作已长达7年之久。作为中国重汽的主要润滑油供应商，埃克森美孚不仅以性能卓越的美孚黑霸王润滑油为重卡发动机提供持久保护，更向中国重汽长期提供各种专业的技术服务和培训，帮助中国重汽的技术人员了解领先的技术，全力支持配合重汽发动机的研发和应用，将全方位的重卡产品体验呈献给消费者，从而更好地切实服务中国车主与司机。

　　在此次为期三天的培训课程中，埃克森美孚特邀研发公司总部的资深实验室工程师Barry Hills先生为中国重汽研发人员做全程讲解与介绍。作为ASTM认证的资深发动机评估工程师，Barry Hills先生在发动机测试与评估方面分别拥有34年和20年的丰富经验。他深入浅出地向学员介绍了发动机各个部件上的积碳、油泥、漆膜、磨损等指标的评估，并讲解了其标准量化的方法、环境要求、参考标准和施行意义，让每一位参与的技术人员亲自体验评估过程，全面了解发动机运转状况，并以此协助中国重汽建立自己的发动机评估体系。

埃克森美孚ASTM认证资深发动机评估工程师Barry Hills先生为中国重汽技术人员授课

　　除却理论知识的讲解，Barry讲师还邀请学员现场分组实践，对发动机活塞头、活塞环、油底壳、顶盖、轴瓦、气阀、阀座、凸轮轴、缸套和增压器等各个部件的沉积物与磨损情况进行评估练习，并就每一位学员的评定结果进行打分和针对性的讲解。在实践评估的过程中，学员们踊跃提问，并与讲师积极互动。活塞评估是发动机评估中最重要的部分之一，但90%的学员对区分活塞表面的重积碳和1号漆膜存在很大的困惑，容易混淆二者，因此无法准确地评估。针对这一问题，Barry讲师向学员们详细解释了两者的共同点和区别：虽然两者表面都光滑平整，但是1号漆膜基本没有厚度，并且无法用工具轻轻刮除；而重积碳则有一定厚度，并且覆盖零件表面100%的空间。Barry讲师还特别一对一地与学员们练习在不同活塞上进行区分和评估，解答每一个细小的疑惑，确保每一位学员都能清晰地辨别二者。中国重汽的技术人员对埃克森美孚工程师全面细致的讲解与言简意赅的回答十分满意，纷纷表示获益匪浅，并希望今后能与埃克森美孚加强此类合作，使其员工对发动机相关内容的认识能与世界先进水平保持同步。

中国重汽技术发展中心副主任李红珍女士及技术人员与埃克森美孚工程师共同评估活塞头

　　国内的发动机评估起步较晚，评估标准不够成熟。各发动机厂家都拥有自己的一套评估标准，且大部分厂家仅仅将发动机各部件的磨损作为主要甚至是唯一的评估标准来衡量发动机和润滑油的性能。埃克森美孚带来的国际标准化发动机评估体系大大填补了国内在该领域的空白，也对发动机厂家完善自身评估体系和用油标准起到了指导性作用。

埃克森美孚工程师与参与培训的中国重汽技术人员合影共同庆祝培训活动圆满结束

　　“为了满足不断升级的国家环保要求，国内整车制造商的发动机研发技术正在不断革新。在此需求下，一套快速、准确、与国际接轨的发动机评估方法有助于制造商在迎接市场检验前吃下一颗定心丸。”埃克森美孚高级应用工程师顾徐辉先生表示，“我们向国内的整车制造商（OEM）合作伙伴提供埃克森美孚先进的发动机评估服务，这也是埃克森美孚亚太润滑油科技中心（APTC）与OEM进行技术合作的重要一环。中国重汽作为埃克森美孚重要的合作伙伴，是第一个接受该项目培训的商用车制造商。我们将这样的技术和服务带入中国重汽，让发动机性能表现可视化、可量化，帮助中国重汽发动机技术的不断演进，同时帮助美孚黑霸王不断更新油品配方。”

　　自1925年全球首款柴油发动机油问世至今，美孚黑霸王就一直与众多全球领先的重型发动机制造商保持紧密合作。在超过90年的专业润滑经验与众多合作案例积累中，美孚黑霸王不断精进自身技术与配套服务，力图为原始设备商制定符合市场需求的润滑解决方案。从初装润滑油的配方研制到高端重卡车型的市场推广，美孚黑霸王将始终与中国重汽积极合作创利，谋求多样化的发展形式与长远的发展空间，鼎力支持民族重卡走向世界。