未来的壳牌柴油发动机润滑油

　　在过去的40年里，伴随着发动机技术的不断进步，柴油发动机润滑油不断发展进化，目前最高的API标准已经达到CJ-4。汽车和发动机制造商开始认可这样一个可能，在不牺牲润滑油保护性能的同时，新一代的低黏度润滑油完全可以把发动机的燃油经济性能发挥到最大。当更清洁，更省油的柴油发动机不断面世，对于全新的下一代润滑油的需求就变得更加迫切，PC-11标准应运而生。

　　简单的讲，PC-11将为下一代润滑油带来崭新的变化，同时再发展出两个分支：

　　PC-11A (CK-4) 将会替代和兼容原有的技术标准，适用于现行的发动机。

　　PC-11B (FA-4) 作为真正的下一代润滑油，在不妥协保护性能和发动机最新要求的同时，能够最大化的提高燃油经济性。

　　在全新下一代润滑油技术的发展过程中，壳牌一直扮演了领导者的角色，并从2011年开始启动了研发工作。截止到现在，壳牌自己和通过合作伙伴已经进行了约9000项发动机测试，同时400辆卡车进行了约2千万英里的道路测试。

　　2015年，作为一个伟大的里程碑，壳牌邀请媒体共同见证了完成路试的发动机拆解和测评试验。大量的发动机测试和路试结果充分的展示了壳牌的的下一代润滑油技术完全能够在不牺牲发动机保护性能的前提下，通过低黏度润滑油为柴油发动机提供燃油经济性的巨大可能。

　　按照计划，2017年壳牌下一代PC-11润滑油就将在北美上市，即使只是1%的燃油节约，北美车队和卡车司机每天估计能够节约3百万美金的燃油费用。