【重磅】美孚车用润滑油闹涨价？真相原来是……

　　编者按：继嘉实多车辆润滑油之后，中国润滑油信息网再次从市场获悉，埃克森美孚(中国)投资有限公司在致经销商函中表示，“因为市场环境和相关政策的而变化，我司决定从2015年7月1日起对中国大陆地区车用润滑油部分产品进行价格上调。”

　　对于多家润滑油企业涨价的原因，业界对此众说纷纭。一位不愿透露姓名的润滑油行业资深专家向中国润滑油信息网编辑表示，“原料成本”和“政策成本”上调只是大部分润滑油厂商的“借口”，车用润滑油集体“闹涨价”的真正目的是压缩经销商和代理商利润空间，倒逼经销商和代理商加大市场开拓力度，通过增加销量以获得合理利润。

网传埃森克美孚车用润滑油上调价格文件

　　“成本上涨论”根据不足

　　近期坊间流传，许多润滑油品牌对产品价格进行上调的主要原因是“原料和政策成本不断上涨”。众所周知，润滑油要涨价，供求关系和原料价格是其中关键的两环。

　　这名业内专家介绍，据纽约商品交易所和伦敦布伦特公布的数据显示，2015年5月份7月交货的原油期货价格均有所下跌，国际原油市场的供大于求的情况依然在延续。“我们从数据可以看到，原油基本保持每桶60美元左右的价格，涨幅缓慢。基础油市场整体持稳，高粘度资源市场尽管表现紧张，但涨幅不大，对润滑油的原料成本总体影响不大。”

　　2014年底，国家财政部和国家税务总局下发通知，上调汽油和柴油等成品油的消费税，两部分油品涨幅维持在0.2-0.3元/升。有观点称，每年新增的这几亿甚至几十亿的油品消费税在利润微薄的中低端油品经营者那里无疑是重重一击，政策的调整似乎有意无意的在将润滑品牌向高端的方向引领。我国润滑油消费税的征收是从其原料基础油开始，经过层层抵扣势必转嫁到润滑油厂家、经销商和消费者。

　　这名业内专家指出“政策成本上涨论”依据不足。“消费税历来就有，我们别忘记了2014年消费税上调的大背景是国际油价持续走跌。尽管提高了0.2-0.3元/升，但除去原油下跌的部分，消费税的提高对于国内润滑油行业的生产成本影响显然不大。”

　　倒逼经销商加大市场开拓力度

　　既然成本并没有明显上涨，那么润滑油厂商上调价格的真实原因究竟是什么?面对中国润滑油信息网编辑的提问，该业内专家透露，这是润滑油厂商上演的一出“激将法”，这次的价格上调只是厂商取消之前给经销商的让利和优惠，目的是压缩经销商和代理商利润空间，倒逼经销商和代理商加大开拓市场的力度，对消费者影响不大。

　　2015年，中国经济进入“新常态”，意味着中国已经进入与过去30年高速增长期不同的新阶段。国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会6月1日公布数据显示，2015年5月份，中国制造业采购经理指数为50.2%，比上月微升0.1个百分点，低于预期的50.3，实体经济依旧疲弱，润滑油具有工业消耗品的属性，需要定期补充、加注或更换，其需求量与工业制造业的发展息息相关。

　　该业内专家解释，在润滑油行业产能过剩、市场需求不足的大背景下，从2014年底开始，许多润滑油厂商通过降低润滑油的出厂价格，让利经销商和代理商，以此鼓励他们继续深耕市场，扩大市场份额。“遗憾的是，一些经销商只是降低了润滑油的销售价格，并没有主动去开拓市场。半年过去了，厂商们对这些经销商交出了成绩单并不满意，所以发布涨价通知，取消年初的让利和优惠。”

　　面对竞争激烈的市场，厂商提高润滑油价格对经销商而言的确是雪上加霜。但有观点认为这将利于“刺激”经销商主动扩大市场份额。该业内专家说：“目前我们国内很多经销商的经营规模不大，许多是‘夫妻店’和‘父子兵’，有的店甚至连一个业务员都没有。他们往往固守阵地，对外开拓市场的意识不强，迫使厂家出此策略，帮助这些经销商摆脱惰性。”

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