雾霾天下，国四造假

　　两会前夕，著名主持人柴静的纪录片《穹顶之下》成为现象级的热门事件，创造了中国新闻史上的一项新纪录，也让雾霾污染这个话题，在“两会”前夕重新成为亿万网民关注的第一热点。

　　从2013年1月席卷全国的那场严重雾霾开始，雾霾天气污染影响中国已经有两年多的时间了，但是，雾霾到底来自于哪里，治理雾霾的症结又在何处，大多数人其实并不了解。

　　柴静的这部纪录片，用非常通俗、深入浅出的叙述手法，让社会大众看到了雾霾污染的主要来源和目前治理过程中遇到的难题，尤其是关于“国四”柴油车的造假行为，尽管在汽车行业内早就是公开的秘密，但是对于大众来说，还确实是一场难得的科普教育。

　　从柴静的纪录片当中，小伙伴们现在知道了，在北京，机动车尾气排放已经成为本地污染的第一大来源。而在所有的机动车当中，柴油车对于雾霾形成的影响更是远远高于轿车。仅占机动车总量17%的柴油车，占据了机动车氮氧化物排放总量的70%。

　　一辆没有经过尾气处理的假“国四”柴油车，颗粒物的排放量是真“国四”车的500倍。如此看来，媒体实在是应该投入更多的精力，来关注柴油车尾气的治理、关注柴油车尾气“国四”排放标准的有效执行，这对于雾霾治理的重要意义，可比单纯的私家车限行重要得多。

　　不过，除了《穹顶之下》专题片中所提及的各类造假行为之外，目前还有另外一种柴静没有提到、小伙伴们也许都还没有意识到的造假行径在蔓延滋长，这就是“假尿素”。

　　如果这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车，以实际超标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其发展下去，将会使得好不容易才开始全面实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，这一切绝不是危言耸听。

　　什么是“假尿素”

　　列位看官，我们这里讲到的尿素，可不是农民伯伯种地施肥用的农用尿素，而是为了减少国四柴油车氮氧化物尾气排放的车用尿素溶液。简单来说，车用尿素在这一过程中的作用就是作为还原剂，在催化剂的共同作用之下，把柴油车所排放的氮氧化物分解成对人体无害的氮气和水。

　　车用尿素溶液是合格的国四重型柴油车所不可缺少的标准配置，它是像柴油一样，作为一种持续的消耗品，储存在国四柴油车专门配置的尿素罐中，其使用量一般相当于柴油消耗量的百分之三到百分之五。换言之，一辆每年行驶十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车，一年正常消耗的车用尿素溶液应当在一吨到两吨之间。

　　车用尿素为什么重要?上面我们讲过，车用尿素在整个柴油车尾气治理中发挥的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持续增加，会加速臭氧和二次气溶胶的形成，是雾霾天气的重要诱发因素。

　　因此，合格的车用尿素，是确保国四柴油车排放真正能够符合国四排放标准的关键屏障。一旦在这个环节出现造假行为，那么即使这辆车的硬件标准再高，都将无济于事。

　　尿素造假带来的挑战

　　中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步，目前，国内车用尿素行业中规模最大的企业是江苏龙蟠科技于2009年投资成立的可兰素公司，可兰素的名称寓意即为“可以让天空变蓝的元素”。

　　去年7月，英国咨询公司INTEGER发布的市场分析报告指出，这家公司在中国车用尿素市场的占有率达到39.5%，位居全国第一。可兰素公司与国内众多的卡车、客车、公交企业都实现了产品配套，并且出口到十多个国家和地区。

图为柴油车上的尿素罐

　　然而，即使是贵为行业龙头的可兰素，在面对假冒伪劣产品的冲击时，同样面临着“劣币驱逐良币”的困境：“现在困扰我们的，不仅仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，还有来自于少数不法之徒的所谓技术改造，直接把柴油车的尿素控制装置关闭，使得车辆不需要添加车用尿素，也能照样行驶。从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四标准。长此下去，雾霾治理从何谈起?”可兰素董事长石俊峰如是说。

　　重型柴油车国四排放标准在全国范围内的全面实施，是从今年1月1号才刚刚开始。而关闭尿素控制装置这一“独创”的造假行为，早在去年夏天就已经十分猖狂了。

　　去年8月12日，经济观察报记者王国信撰写的一篇调查新闻揭露，华南某技术公司私自开办的所谓“培训班”，向卡车维修企业所传授的“技巧”，竟然就是如何利用技术手段使国四柴油车逃避监管——在不添加尿素的情况下正常使用车辆，同时在检测的时候又能恢复尿素喷射泵的正常使用，从而达到尾气排放要求顺利过关。

　　去年年底，这种通过违法的技术手段改造“国四”柴油车的做法进入了环保部门的视线，去年12月2日，在中国内燃机协会的2014年度会议上，应邀到会发表演讲的环保部机动车排污监控中心监管部陈大为主任也表达了对这一最新出现的造假趋势的关注。

　　对车用尿素造假“说不”

　　经过上述所谓“改造”的国四柴油车，对司机唯一的好处是节省了购买车用尿素的费用，但对于雾霾治理而言，则无异于是一场恶梦。

　　这一造假现象如果在2015年仍然得不到有效的遏止，将会使得柴油车国四排放标准的推行受到严重的阻碍，政府大笔投入的机动车尾气治理战役，也将由于一个小小的尿素而面临着功亏一篑的危险。

　　抗击雾霾，人人有责。在这场艰难的战役之中，我们没有退路。希望更多的企业和个人，能够像柴静、像可兰素一样，加入到“为空气做点事”的行列中来，以自己的实际行动对雾霾污染说“不” ;也希望更多的行业主管部门，加大对那些只为一己私利而置全体国人生命健康而不顾的不法分子的惩罚力度，让关闭车辆尿素系统等造假现象销声匿迹，从制度和法律的层面，确保国四排放标准等各类环保法规的有效落地。