美孚雪佛龙降价了，壳牌长城呢？

　　编者按：基础油是决定润滑油品质的主要因素。而润滑油是由基础油和添加剂调和而成，基础油作为主要原料，在润滑油的添加比例达90%以上。国际原油和基础油价格的暴跌，国家增加征收成品油消费税，那么，作为渠道终端以及消费者能否享受到价格下跌的“红利”呢，润滑油价格是否降价，成为行业人士和终端消费者关注的焦点。

　　美孚、雪佛龙润滑油下调3.5%

　　日前，埃克森美孚通知将下调其品牌和非品牌的润滑油、润滑脂价格高达3.5%，在2015年2月2日生效。2014年12月19日，雪佛龙通知其美国的客户将其品牌的成品润滑油、齿轮油和润滑脂价格下调3.5%，于2015年2月6日执行。在通知信中，埃克森美孚建议客户不要在此时降低航空油品的价格。“由于航空润滑油的一些影响因素，在2月16日会针对具体的航空产品执行上调，”该公司在信中表示。航空润滑油的价格上涨范围，喷气燃料油在1美元/加仑-2.6美元/加仑，航空液压油在2.2美元/加仑-4.75美元/加仑。

　　长城润滑油没有调整油品出厂价格的计划

　　据中国润滑油信息网获悉，中国石化润滑油有限公司重庆分公司日前给其客户发出《关于长城润滑油价格暂不调整的说明》中通知，“基于当前基础油现状，近期没有调整油品出厂价格的计划”。

　　长城润滑油在通知中认为，“自2014年以来，国际原油期货价格处于下降通道，而在2014年9月后原油期货价格下降幅度和频次明显加快，全年累计下跌幅度加大，致使润滑油价格下调具有可能。众所周知，润滑油产品的基础油由原油深度加工得来，其价格与原油期货价格存在一定关系，但不是对应的比例关系。原油期货价格对润滑油价格传导具有滞后性，通常情况下润滑油价格要滞后原油期货价格三个月以上。因此当前润滑油品使用的基础油主要为9月份期货原油的加工产品，同时对我公司生产的润滑油产品主要使用的是2类和3类基础油，其价格也只有很小幅度的下调，加之润滑油产品组成价格占比较高的添加剂。包装物价格基本没有变动，并且国内三次上调了润滑油消费税，提高了生产厂家成本，因而导致润滑油价格保持相对稳定。”

　　壳牌润滑油价格在第一季度保持稳定

　　壳牌(中国)有限公司在致壳牌润滑油经销商《2015年一季度壳牌润滑油产品价格说明函》中表示，“如果壳牌公司基于市场状况在2015年第一季度内正式宣布润滑油产品价格调整，为保持壳牌产品的市场竞争力，壳牌公司将会对各位在第一季度润滑油产品价格正式调整日期之前30天内进货的差价给予补偿。”

　　壳牌(中国)有限公司在通知函中认为，“鉴于目前本公司各项综合成本和市场状况，本公司生产和销售的润滑油产品价格水平将在2015年第一季度保持稳定。与此同时，我们也会密切关注市场的变动并适时采取有效的措施来支持贵公司提高客户覆盖和渗透，加强高端产品的销售以及总店客户的开发。”据中国润滑油信息网获悉，壳牌(中国)有限公司在通知中表示，“虽然国际市场原油价格大幅下降，但本公司生产润滑油的主要原材料的价格变化幅度相对较小，加之近期国家三次上调润滑油消费税，因而本公司的润滑油生产成本并无特别显著的变化。”

　　非原料成本居高、消费税、销售模式影响价格调整

　　基础油是决定润滑油品质的主要因素。而润滑油是由基础油和添加剂调和而成，基础油作为主要原料，在润滑油的添加比例达90%以上。中国润滑油信息网(www.sinolub.com )据业内人士分析，添加剂的价格对润滑油的价格影响不大。那么，抛开原料因素，影响润滑油价格的因素究竟是什么呢?包装、研发、人力、物流成本以及品牌都是支撑润滑油价格居高不下的原因。其品牌影响力在润滑油价格体系中占据重要的位置，是润滑油的隐性成本。各大润滑油厂商加大力度投入到品牌宣传之中，各种广告和运作手段接踵而来，这也是价格下不来的主要原因。

　　市场人士认为，销售模式也是影响价格的重要因素。基础油和润滑油的供需结构是不同的，它们的交集在于润滑油调和企业。大型调和企业的销售模式多为分级代理模式，厂商给予各级代理商零售指导价，但并不强制执行，而是给予各级代理视自身销售、库存等情况适度调整价格的空间。因此，产品的抗压性和适应性更加灵活，各级代理为了维护自身利益，多不会对润滑油产品实行大幅的调整。“适度”调整，反应到终端零售的价格也会相应缩水。

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