5品牌发动机润滑油检测：涉及企业回应

　　对于此次《消费者报道》进行的发动机润滑油清净性能测试，涉及的壳牌、长城、昆仑、美孚及嘉实多5个企业均对检测结果作出了回应，并对高温沉积物这一指标与清洁性能的关系进行了各自的解读。

　　昆仑润滑油

　　根据中国石油润滑油公司产品标准Q/SY RH2107-2010，昆仑润滑油每年会对出厂产品进行周期检验。关于同品种，昆仑天元SM近两年的检验结果显示：TEOST MHT-4试验的高温沉积物数据分别为26.5mg和29.8mg ，是符合企业标准的，而昆仑润滑油公司对于产品的企业标准远高于通行的行业标准。

　　壳牌喜力

　　对于发动机机油的清洁性能的评价，不仅仅是一个理化模拟测试能够得出结论的;关于机油的清洁性能，API(美国石油协会)/ACEA(欧洲汽车制造)/ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会都有很多实际的发动机台架测试去判断，如程序IIIG，程序VG等等。

　　由于掌握资料有限，本着尊重媒体的出发点，壳牌润滑油对于此次的检测结果及其相关问题不予评论。

　　长城润滑油

　　近日，我们将同批次被检油品送到中国人民解放军油料检测试验中心进行检测，高温沉积物数据位19.9mg，而我们自己的实验室对这批次测试的结果为32.9mg.

　　根据高温沉积物检测方法NB/SH/T0834-2010中有关再现性表述：若两实验室间测量结果平均值为40mg，实验室间试验数据可以相差19.6mg，接近平均结果的50%。从这个表述可以看出，两实验室对同一样品的误差容忍度达到50%。

　　对于发动机油来说，评判产品性能好坏需要进行综合评判。润滑油的配方研发是一个综合摩擦、磨损、节能、清净分散性、氧化安定性、泡沫稳定性、黏度保持能力等多种实际性能，并在各个性能之间寻找最优的均衡点的极其复杂的过程。

　　埃克森美孚

　　在高速长时间行驶时，发动机温度一高容易产生油泥。所以高温沉积物是作为评定发动机润滑油清净性能的重要指标。除此之外，随着城市汽车保有量越来越高，导致城市道路交通拥挤，汽车经常处于低速运转的状态。此时曲轴箱温度低，加上发动机低速运转时喷油量较高，部分未完全燃烧的燃料进入曲轴箱，这样就产生了低温油泥。

　　嘉实多

　　选择高温沉积物测试结果(适度温度发动机油热氧化模拟测试(简为：TEOST MHT)作为评定发动机润滑油清净性能的唯一指标技术上是不准确的。目前，被业界广泛认可和遵循的润滑油清净性能的指标是API Sequence VG的测试结果。这是一个在标准发动机上进行的台架实际测试。在程序VG 测试中，通过对测试结束后发动机的各关键部件进行油泥评分，最后将这些评分按其影响因子的大小，换算成发动机总的平均油泥评分。在这一测试中，嘉实多极护产品结果非常优异，评分超过API SN 基准50%以上，在同类产品中具有优秀的控制油泥生成并保持发动机清洁的表现。