排放控制与润滑油升级

　　伴随着经济的发展和汽车工业的狂飙突进，轰隆隆的发动机噪声中，长途大巴或大卡车一路黑烟疾驰而过，是近年常见的景象。商用车尾气污染也成为空气污染的主要污染源之一。

　　近年来，商用车技术有了长足的进步，主流厂家已经批量生产和匹配国III、国IV标准的发动机，也能够提供欧V标准的车辆。但就全国范围来讲，中国油品比欧美落后很多，主要问题是硫含量高，清净性差。油品质量最重要的指标是硫含量，欧洲从1990年代中期开始就逐步降低油品中硫含量，目前欧V标准限值为10ppm(毫克/每千克)。中国国III柴油的硫含量应不高于350ppm,是欧洲现行标准的35倍，而据调查，中国市售柴油的硫含量普遍在1000ppm左右，汽油的硫含量多数在130ppm左右。

　　目前汽车国四标准仅限于北京、上海等大城市，但在严重的污染形势下，新国标的出台时间将大大提速，实施力度也将加强。环保部正在制定国V排放标准，预计年内能够出台，北京自2013年2月起提前实施。2013年还将启动国VI标准的研究准备工作。

　　机动车真正的污染大户是商用车。发动机的燃烧空间极为有限,每次燃烧过程持续时间极短,所以燃烧进行得很不完全，发动机高温等因素导致排气中除含有二氧化碳和水之外,还含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。柴油车的氮氧化物和颗粒物排放很多。重型柴油车占乘用车氮氧化物排放的60%，PM排放的94.5%。

　　排放标准的加速实施也对润滑油提出了更高的要求。商用车厂家能够通过优化发动机燃烧技术、EGR废气再循环、DPF尾气颗粒捕捉、SCR催化还原等新技术，提高发动机效率，降低污染物排放。这些技术对润滑油的抗高温氧化能力、抗磨损腐蚀能力、清净分散性能等提出了更高的要求。

　　TPI全新升级的白金X系列，完全满足欧V、欧IV排放标准，对新型低排放发动机提供更好的润滑保护，如白金X8全合成机油，满足美国环保署EPA 2010和欧V排放要求，白金X8还符合GF-5规范，节能环保，是高性能商用车和高端物流、混合车队的最佳选择，能极大延长换油周期，保护发动机高效工作。白金X6通过了奔驰、沃尔沃等一流厂商的认证，是满足欧IV排放的主流润滑之选。