从《2012》到哥本哈根 润滑油行业环保先行

　　玛雅人的日历截止到2010年12月那天为止，再没有下一页。我们赖以生存的地球由于自然环境和资源长期被人类掠夺性破坏，地球自身的平衡系统已经面临崩溃的边缘。再回到现实中的“哥本哈根协议”， 有关哥本哈根会议之后的国际气候政治所衍生的一系列问题，将势必在2010年1月31日之前,再次成为媒体关注的焦点。

　　全球气候变暖导致的气候灾害肆虐，从科幻的《2012》到现实世界里的哥本哈根，无不引发了人们对地球生存环境的极大担忧。当人们惯性地认知气候变暖和灾害频发只是一个因果关联的“童话”时，而中国的润滑油行业则在其中扮演了一个意义重大的“角色”。

　　润滑油的“不完美”

　　润滑油含硫高是关乎减排的一个大问题。因为润滑油使用产生的二氧化硫对温室气体减排有明显协同作用。根据测算，二氧化硫与二氧化碳效益系数为1∶38，即每减排1万吨二氧化硫，就等于带动38万吨二氧化碳减排。而我国车用油品的含硫量比发达国家高3倍至10倍，仅以北京市为例，汽车保有量已接近4000万，可想而知，润滑油含硫所导致的环境破坏已经成为亟待解决的现实遗留。可见，解决润滑油含硫高的问题势在必行。

　　实际上，润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成的。由于基础油一般都是过滤后的原油，降低其中含硫成分是很困难的。所以，目前润滑油低硫主要的解决办法是降低添加剂中硫的含量。据了解，新上市的天鸿新配方系列产品由于其主要添加剂是不含硫的烷基水杨酸盐，与目前市场上常见的添加了磺酸盐、硫化烷基酚盐、硫磷酸盐等润滑油产品相比，在含硫量方面具有不可替代的优势。

　　最有吸引力的低硫化

　　作为润滑油减排的重要手段之一，润滑油低硫相比其他行业的减排有着更好的持久推动力。不但有助减排环保的远景，更有马上就看得见的效果。据昆仑润滑油研究人员介绍，如果使用的柴油机油含硫量较高，润滑油更容易在发动机满负荷运转的高温高压下，在汽缸壁、活塞及活塞环表发生分解、氧化、缩聚反应，形成更多的发动机高温积碳，不但会降低发动机功率输出，也会对发动机部件产生腐蚀作用，导致发动的直接损害，缩短发动机使用寿命，而使用像天鸿新配方系列低硫润滑油产品，可以有效减少高温积碳的形成。它可以使油泥和沉积物分散成很小的颗粒，悬浮在油中，从而防止油泥和漆膜的沉积，保护零部件的清洁，同时等，具有清洗，也可对发动机运转中生产的油泥、漆膜以及磨损的金属、空气带进的尘埃作用，并将其带走，经过粗、细滤清器将有害物质除去，保证发动机的正常运行，从而有效延长发动机的使用寿命。同时，由于天鸿新的配方产品中烷基水杨酸盐整齐的分子性，让它在高温清净性和抗氧化性方面也得到了很大的提升，整体性能已经达到国际先进水平，且相关科研成果已经获得国家科技创新二等奖。

　　当然，使用低硫润滑油只是节能减排的一个方面。要实现中国2020年40%—50%的减排目标，就需要发现更多这样以前被忽视，但实际上对环保意义重大的“角落”，也需要更多像昆仑润滑油这样有社会责任感的企业为减排事业提供更多的科技保障。我们只有通过与更多具有社会责任感的企业携手、合作，才能真正提高水平、加速发展，减少温室气体排放。实现我国倡导的“要通过发展来解决问题”，这才是正确的选择和正确的路径。