从上海车展看零部件企业应如何在危机中觅良机

　　在本届车展上，除了吸引人眼球的香车美女外，与汽车工业息息相关的汽车零部件产业也备受大家的关注。

　　在本届车展上，参展零部件企业大概有1300多家，而且大多数都是盛装亮相。展台的宏大规模可与很多跨国企业相媲美。从参展情况来看，中国的汽车零部件企业信心还是很足的。业内专家称中国汽车市场充满魅力，在当今中国，什么都可以怀疑就是别怀疑中国汽车市场的发展。汽车后市场没有直线下降，2009年会前低后高，实现今年的预期目标是很有希望的。

　　目前，汽车售后市场的市场需求相对于整车行业来说，需求还是很旺盛的。中国汽车工业协会熊秘书长说，中国零部件企业应学会在金融危机中寻找良机。金融危机下，新车销量少，但修车的就会增加了。据一些国外的厂商介绍，现在小额度的订单他们都不接了，因为这样的订单可能令他们的开工成本增加很多，不值得为这样的小订单开工，所以，在金融危机下，中国的零部件企业机遇还是很多的。我们的工厂小，就可以来接小订单，从小慢慢一点点的积累起来，由小做大，由弱做强。

　　同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章认为金融危机下的汽车后市场一直是一个沉重的话题。从目前的市场情况来看，零部件的量上去了，但是价格却下来了。这也许是受购置税等的影响，但是影响不大，陈所长认为信心很重要，企业在这个时候要开源节流、创新，把握更多的机会。

　　北京四维图新科技股份有限公司副总经理程鹏从本身企业的发展来分析汽车后市场的发展情况，他认为目前他们汽车后市场的销量有增长，但是幅度很小。但是后市场具有成本优势，现在的市场是存在发展机会的，整合、洗牌将出现。而壳牌统一(北京)石油化工有限公司市场副总监陈晖则对汽车后市场的发展非常乐观。他认为，汽车工业在2006年前市场出现爆发性增长。从消费者角度看，2006年汽车工业高增长后的两三年，消费者开始关注后市场，接下来的两三年将是后市场的高增长期。

　　同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章认为，2009年市场格局可分为三方面，一是以厂家主导的市场;二是以集团为主导的市场;三是以消费者为主导的市场。在2009年，品牌化、大型化的量贩店可能会出现，但这时的商家定位一定要清晰。另外，精品店的也会出现，精品店就比较注重专业和个性，这时的商家就要注重人才的培养和吸取。再有就是企业要强强联手，把握战略、战机和战术。企业如果能做到这些，相信定能有不俗的发展。

　　商场如战场，金融危机下的市场，企业要如何把握很重要。在这个严峻的时刻，企业们是要做刺猬型的企业(危难中退缩)、蚂蚁型的企业(力量小但是很团结)、猴子型的企业(为眼前利益快速前进)还是要做北极熊型的企业(不放过任何机会有强烈的进攻性)?选择做什么类型的企业很重要，因为这关乎企业的长远发展，企业家们要深思了!