船用油——中国润滑油新的发展热土

　　润滑油作为国际石油公司展现科技实力、品牌形象的载体，在激烈竞争的市场中越来越多地吸引了人们的目光。近十年来，随着全球经济的发展，随着汽车工业的崛起，众多润滑油品牌更多地凭借着车用油的市场开发，一步步确立起自身的品牌形象和品牌地位。然而，在海上贸易持续兴盛，以及中国远洋运输行业加快发展的21世纪前叶，船用润滑油必然成为车用油以外的另一片值得精心耕耘，有望赢得丰厚回报的新兴市场。

　　当船舶穿梭于世界各大洋时，不仅仅为船舶业树立起形象，也显现并确立了船舶各保障系统的国际化品牌地位。船舶发动机润滑系统，尤其是作为润滑系统核心的润滑油，更是因其高技术含量，同时为全球船舶工业和石油化工工业所重视，不仅在船舶设计阶段就必须予以考虑，也在润滑油配套研发中充满挑战性。不断增长的市场空间，将船用油与品牌的实力紧密联系在一起，而在这一舞台有效施展，在要求船用发动机油技术研发适应并紧跟船舶工业发展的同时，也提出了船用油市场营销和服务的新课题。

中国船业为中国润滑油提供机遇

　　“十五”期间是我国船舶工业发展的飞跃时期，产业规模迅速增大，发展速度明显加快，“十五”末的2005年我国造船产量已经突破1200万吨，占世界市场份额18%左右，主要客户群已由中小船东转变为世界著名大船东，成为国际主流造船市场的一支重要力量，为我国走向船舶工业强国奠定了坚实的基础。我国经济的高速健康发展令世界所瞩目，据国际海事专家判断，为适应中国经济的快速发展对能源的需求，未来中国将需要超大型油船(VLCC)、大型LNG船、大型集装箱船和大型干散货船二百艘以上。这必将为船舶各保障系统的国际品牌形象的塑造带来新的契机。

　　今年中国批准并出台了船舶工业中长期发展规划。到2010年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力将达到2300万载重吨，年产量将突破1700万载重吨。船用低、中速柴油机年生产能力分别达到450万千瓦和1100台，基本满足同期国内造船需求。到2015年，形成开发、建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力将达到2800万载重吨，年产量2200万载重吨，使我国成为世界造船强国。船用低、中速柴油机年生产能力分别达到600万千瓦和1200台。

　　届时为满足国内外船舶市场的主流需求为目标，将重点提高大型散货船、油船、集装箱船等主力船舶的市场份额，逐步实现标准化、系列化、品牌化,使之成为我国船舶工业的主导产品。依托国内重点需求，瞄准国内外两个市场，发展液化天然气(LNG)船、高速大型集装箱船、滚装船以及豪华旅游船。优先发展船用动力装置等产品目标的实现将展现在世人面前。

　　我国船舶工业的发展为中国润滑油提供了新的增长空间，也因为海上运输为中国润滑油走向国际提供了新的展示平台，将成为包括船用油在内的中国品牌国际化的重要载体。

船用油技术准入机遇与挑战并存

　　船用润滑油与船舶发动机的发展紧密相随。

　　船舶工业中长期发展规划指出，新建、扩建以30万吨级以上船坞为代表的大型造船设施和船用低、中速柴油机生产项目。重点依托沪东重机股份公司、大连船用柴油机厂和宜昌船舶柴油机厂等三个低速柴油机生产企业，镇江中船设备公司、安庆船用柴油机厂、陕西柴油机厂和新中动力机厂等四个中速柴油机生产企业，进行改造和易地扩建，提高低、中速柴油机生产能力。2010年和2015年前，规划新增船用低速柴油机生产能力分别为290万千瓦和200万千瓦，新增船用中速柴油机生产能力分别为700台和100台。无疑大型和超大型中、低速船用柴油发动机将是主要发展目标。

　　作为近海和远洋运输的特大型、大型及中型船舶的发电或动力使用的中型、大型、超大型船舶中速和低速船舶柴油机是需要通过国际船级社认证的、能满足国际海洋公约等海洋国际法规对排放的要求。因此，所推荐使用的船用中速机油、系统油和气缸油也需要通过船用发动机技术拥有者的OEM认证，方能获准使用。作为近海和内陆江河运输船舶动力和发电使用的小型船用柴油发动机，目前尚不需要进行国内认证。因而推荐使用的船用柴油机油一般也不需要认证，相应容易一些。

　　从目前国际船舶发动机的技术情况看，船用中速柴油机技术主要包括： MAN B&W公司技术、WARTSILA公司技术、大发公司技术。从目前各制造公司看，MAN B&W公司技术型号占绝对优势，主要集中在中大型号上，系列产品比较丰富。船用低速柴油机技术也是以MAN B&W公司技术为主，其他公司技术为辅。当前，我国所拥有的技术，能够通过国际船级社认证的较大部分集中在中小型号上。

　　船用高速柴油机主要是用于吨位不大、要求航速快的船舶上，作为动力和发电用。这种船用高速机所使用的柴油机油一般是按用户的要求进行技术认可的。

　　为满足我国中长期船舶工业的发展和国际主要船舶发动机技术的需要，船用润滑油及其技术发展必须紧紧把握时机，坐上满载着民族品牌的航船，拓展市场，赢得更广阔的发展空间。近年来，长城润滑油加强与国际发动机制造商的联系，针对其不断发展的技术加紧配套研发，持续有效地开展船用发动机的OEM认证工作，保持了很好的势头。同时，要完善与中国船舶制造工业的合作，更广泛地推进产品的应用，积累经验，不断进取，实现更大发展。

新一代环保型船用油系列产品出现并将快速发展

　　新一代环保型船用油系列产品主要涉及系统油、气缸油和中速机油等领域。

　　随着我国船舶工业技术标准体系的逐步建立，将对包括船用中速机油、系统油、气缸油等船用润滑油品提出新的挑战。满足国际海洋公约环保要求以及国际上其他与油品有关的法规要求的产品技术发展和产品开发将是可持续科学发展、自主创新的必然要求。中国润滑油行业理应抓住这一机遇。

　　一旦环保型产品具备投入使用的条件，有可能很快会被接受并得到推广，并得到公众的支持。使用环保产品将提高船舶制造、运输公司的企业形象，生产环保产品的润滑油企业也将从中获得良好的经济效益和社会效益。