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初探新能源汽车配件产销市场,建议搜索式发展

 2022-11-23  中国润滑油信息网
虽然新能源车市场销量增速很猛,但仍未形成规模化,因此零配件成本控制也不如燃油车,配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外,新能源车部分零部件对技术要求较高,厂家不提供单一零件销售,仅有一小部分拆车件在市场上流通。当今,发展新能源汽车...

  虽然新能源车市场销量增速很猛,但仍未形成规模化,因此零配件成本控制也不如燃油车,配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外,新能源车部分零部件对技术要求较高,厂家不提供单一零件销售,仅有一小部分拆车件在市场上流通。


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  当今,发展新能源汽车已是全球应对气候变化、优化能源结构的重要举措。在能源革命背景下,全球各国纷纷出台政策规划,布局低碳战略,推动能源结构转型升级,现已成为不可逆的发展趋势。近两年,我国新能源车企电池、电机、电控技术等方面不断突破,新能源车产业也逐步走上了世界前列。

  2022年上半年,我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,产销规模创新高,市场渗透率达到21.6%。新能源汽车在一、二线城市渗透稳定,呈现新的增长点;三、四线城市也在大力增长。

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数据来源:汽车行业调查

  有人曾说过:“新能源汽车虽好,但维修费用实在是让人无法接受,甚至很多人表示买得起却修不起。”这不是一句玩笑话,事实如此。要知道新能源汽车电池成本占据了三分之二,相当于燃油车的三大件,其次新能源汽车是智能化、各种高科技的产物,费用可想而知。但新能源汽车在实际维修中的特点是,五年以上车辆以动力电池续航里程严重不足为多;事故车和泡水车维修。

  

  常见的维修故障如下:

  1.动力电池均衡;

  2.充电故障,直流或交流充电问题;

  3.BMS损坏;

  4.传感器故障。

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图片来源:笔者新能源维修工厂

  虽然新能源车市场销量增速很猛,但仍未形成规模化,因此零配件成本控制也不如燃油车,配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外,新能源车部分零部件对技术要求较高,厂家不提供单一零件销售,仅有一小部分拆车件在市场上流通。

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  传统汽车零部件企业向新能源汽车零部件发展、转型、生产需要进行大量的市场调查,从产品先型、定型,到设备、人员、管理,量化生产等等一系列工作,是必不可少的。

  新能源汽车周边(配套)产品非常多,常用、通用的易损件是可以大量生产的,电子系统方面,如元器件、集成控制市场上还是空白,在这方面研发投入比较大。

  总之,全球汽车产业从传统燃油车向新能源车发展的趋势清晰可见,相较于美欧等国家地区,我国在传统汽车领域起步较晚,但在新能源汽车领域位于第一梯队。新能源汽车时代到来,打破了传统的汽车产业供应链体系,为我国汽车零部件发展也提供了“换道超车”的机遇。

  汽车产业的发展节奏决定了汽车零部件市场的发展方向、模式和需求,加之新能源汽车正在以“加速度”发展。所以,关于新能源汽车零部件生产、研发和市场建议大家探索式发展。


(来源:汽配圈)
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