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欧盟拟2035年正式禁售燃油车

2022-06-10    中国润滑油信息网  

  随着超半数议员投票同意了欧盟委员会去年提出的“禁燃”立法决议,欧盟各成员国距离2035年起全面禁止销售燃油车的目标又近了一步。

  据报道,当地时间6月8日,欧盟议会在法国斯特拉斯堡以339票赞成,249票反对,24票弃权的表决结果支持到2035年在欧盟境内全面禁售燃油车的提案。

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  但欧盟议会对该提案的支持并不意味着2035年的“禁燃令”就已成为法律。未来一段时间内,欧盟议会还将与欧盟各成员国进行磋商,在得到各成员国政府的一致批准后,这项法案才能正式施行。

  除此之外,欧盟议会成员还在会上否决了一项关于放宽“禁燃”要求的修正案。该修正案要求汽车制造商在2035年前减排90%,而不是欧盟委员会提出的100%。也就是说,即便德国等游说团体希望欧盟给予成员国一定程度的宽限,但事实证明,欧盟推进“禁燃”心意已决。

  2035年禁燃已成定势

  去年7月,欧盟委员会公布了展现其碳中和雄心的“减排55”一揽子计划,其中提出到2030年欧盟温室气体排放量要在1990年水平上降低55%的目标,以及到2035年欧盟禁售燃油车的建议。

  如果得到各成员国的支持,2035年后,欧盟27个成员国中的汽油、柴油和混合动力驱动的新车都将不复存在。

  “如果届时能达成协议,欧洲的内燃机汽车将会走向终结,也标志着一种主导了一个多世纪的交通方式将迎来根本性的变革。”彭博社在一篇报道中称,“此外,对于欧盟的气候行动议程来说,这也将是一场至关重要的胜利,因为事实证明,交通运输行业是最难脱碳的行业之一。”据悉,汽车排放的温室气体约占欧洲温室气体总排放量的12%,欧洲的环保人士对议会的这一决定表示欢迎。总部位于布鲁塞尔的交通与环境联盟表示,这次投票为“避免气候变化失控提供了一次奋勇一搏的机会”。

  而来自保守派的欧洲人民党议员,以及其他右翼团体则表现出反对情绪,因为他们担心,过快地实现汽车产业的电动化转型,可能会导致大规模的裁员。

  作为欧盟一揽子气候立法草案的一部分,这部汽车法案正在接受审查。在通过前,欧盟成员国政府需要在未来几周或几个月内做出决定。

  德国反对呼声大

  虽然欧盟希望通过加快电动汽车的发展来加大应对气候变化的力度,以帮助其实现到2050年温室气体零排放的目标,但欧盟的这一“禁燃令”却遭到了欧洲最大汽车国家德国的强烈反对。

  因为德国汽车制造商一直专注于生产性能强劲、价格昂贵的内燃机汽车,在电动汽车方面落后于外国竞争对手。如果得到欧盟各国批准,德国汽车制造商将很难在2035年的最后期限达成禁售燃油车的目标。

  作为德国汽车工业的游说组织,德国汽车工业协会(VDA)对这次投票进行了指责。据报道,VDA称欧盟在禁售燃油车,推进电动车的同时,却忽视了欧洲充电基础设施匮乏的现状。

  会计师事务所安永预计,到2035年,欧洲将会有1.3亿辆电动汽车在路上行驶,因此整个欧洲将需要6500万个可以有效运转的电动汽车充电桩,其中85%需要被安装在家中。但在目前,欧洲的充电桩却严重不足。

  为此,VDA建议欧盟议员废除2035年的“禁燃令”,理由除了该地区的充电网络仍处于起步阶段外,另外一个重要原因是目前德国有低碳燃料替代方案可供选择。言下之意,是欧盟的这一禁令没有把德国正在大力推进的合成燃料(e-fuels)进行豁免。用VDA的话说,欧盟的这次投票是“一个反对创新和技术的决定”。

  据悉,德国大众汽车集团旗下的保时捷、奥迪、宾利和大众都在研究合成燃料这项技术,因为这些公司认为,电气化技术并不能快速减少碳排放,尤其在燃油车保有量仍占主导的现阶段。因此,在不需要对现有发动机进行重大机械改造的前提下,合成燃料可以成为目前汽油和柴油的替代选项,因为合成燃料利用可再生能源生产,排放物相比传统燃油更清洁,能汽油发动机几乎可以完全实现碳中和。但这一建议却遭到了欧洲议员的拒绝。

  车企大力跟进

  不管欧盟是否会出台禁燃立法,但欧洲市场上的诸多大型汽车制造商已经提出了自身的禁燃规划。据彭博社报道,目前,福特、沃尔沃、奥迪、Mini、捷豹以及Stellantis所有在欧洲销售的品牌——都已承诺在2035年底前停止销售燃油车。

  值得注意的是,近日,福特和沃尔沃还加入了一个由27家企业组成的企业联盟,呼吁欧盟从2035年起禁止销售新的内燃机汽车和货车。

  该联盟在一封邮件中表示:“乘用车和轻型商用车加起来占欧洲二氧化碳排放总量的15%。为了使路上的所有汽车和货车在2050年前达到零排放,最后一辆使用任何内燃机形式的汽车(包括混合动力汽车)应不迟于2035年停止销售。

  虽然各大车企在欧洲禁燃的呼声较高,但从近几个月的发展态势来看,欧洲的电动汽车销量却不甚乐观。行业机构JATO Dynamics表示,欧洲的纯电动汽车和插电式混合动力车(PHEV)销量在维持了几个月的良好发展态势后,目前却停滞不前。

  根据JATO Dynamics公布的数据,5月,欧洲共有约15.4万辆插电式汽车(纯电动汽车和插电式混合动力汽车)售出,与2021年5月相比下降了1.4%,出现了连续两年的销量下滑。

来源:互联网

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