造车新势力分化加剧？有人销量破9万，有人濒临倒闭

　　2021年已经成为过去。进入到2022年1月份，汽车行业全年的产销量数据也随之对外公布。

　　近日，据中汽协公布的数据显示，2021年中国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来的三连降趋势。

　　在国内汽车行业复苏的大背景之下，我国新能源汽车也经历了一个“爆发之年”。

　　据悉，2021年，新能源汽车产销达354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，新能源渗透率达到13.4%，较同期增长8个百分点。

　　整体而言，政策加码之下，2021年绝大新能源车企的销量实现了同比增长，尤其是造车新势力，甚至同比涨幅超过100%。

　　但是与此同时，也有一些新能源车企撑不下去了。

　　特斯拉遥遥领先，

　　国内造车新势力分化严重

　　曾经有人调侃说，新能源汽车行业只有两个品牌：特斯拉和其他新能源汽车。

　　尽管这句话带有很强的戏谑成分，但是也不乏一些道理。

　　当前，无论从市值规模、年度销量还是产品创新力层面而言，相较于国内的造车新势力，特斯拉遥遥领先。

　　据《汽车服务世界》统计的8家造车新势力2021年销售成绩榜单显示，特斯拉中国交付484130辆，位居第一。

　　据悉，特斯拉在2021年累计交付936172辆车，同比2020年的499647辆增长了87%，稳居全球新能源乘用车第一名，而特斯拉中国贡献了全球交易量过半的份额，占比高达51.7%。

　　业内人士认为，随着中国新能源汽车市场不断普及，特斯拉的销量必然也会大涨，2022年特斯拉中国的总交付量仍将在40%以上，行业第一的地位将得到进一步巩固。

　　与特斯拉相比，国内新势力车企的年度交付量还相差甚远。

　　如果以“9万辆”为分界线，我们可以很清晰地将国内7家“新势力”划分为两个梯队。

　　位于第一梯队的“小蔚理”在2021年销量均超过9万，同比增幅均超过100%。

　　其中，小鹏汽车2021年12月总交付量为16000辆，同比增长181%，全年累计总交付量达到了98155辆，距离突破年销10万辆大关仅“一步之遥”。

　　蔚来汽车2021年累计交付新车为91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻倍。

　　理想汽车累计交付了90491辆理想ONE，同比增长177.4%。

　　总的来说，2021年小鹏、蔚来和理想的累计销量已经接近10万辆“大关”，说明三家头部新势力品牌基本完成“活下去”的目标。但相比特斯拉这个强大的竞争对手，仍需努力。

　　另外，位居“9万辆”以下的哪吒、零跑、威马和极氪汽车构成了新势力品牌的第二梯队。

　　尽管销售数据不如第一梯队表现亮眼，但四家新造车企业中有的销量增速有的超过“小蔚理”，有的则表现差强人意。

　　销量快速增长的有哪吒汽车和零跑汽车，全年累计交付69674辆和43121辆，分别同比增长362%、320.04%。

　　表现相对一般的威马汽车，2021年全年累计交付44157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。

　　另外，年轻的极氪汽车自2021年10月开启交付至2021年年底，全年交付量超6000台。

　　当前，造车新势力第一梯队一路高歌猛进，造车新势力第二梯队也在奋力追赶，但是他们之间的差距也越来越大。可以预测，2022年的市场竞争将会更加激烈。

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