30000公里实战 卡友深度体验康普顿机油

 　　“距离上次试用更换康普顿纳米陶瓷机油NANO-D85已经过去了两个多月，中途因为天气炎热的原因，停了近一个月的车，当初厂家的建议是30000公里进行更换，现在早已超过了30000公里。值得欣慰的是康普顿这款产品表现超出期望，整个试用的过程车辆表现良好，即使超出了更换里程，机油也没有异常损耗，康普顿机油的可靠性表现还是非常不错的。”刚刚换完机油的严师傅向我们述说了本次的试用心得。

 

　　严师傅的车是一辆390马力的解放J6牵引车，该车搭载的是锡柴奥威11升发动机，平时从事山东至新疆，主要是北疆的专线运输，目前车辆的行驶里程为33万公里。严师傅说，虽然他的车并不是高端配置，也不存在超载的情况，但是因为行驶的路况环境比较复杂，所以一直使用等级比较高的机油。

　　根据严师傅的情况分析，在上次试用时，康普顿机油服务站的工作人员为他推荐了CI-4级别的纳米陶瓷技术机油NANO-D85，这款机油含有全新升级配方的纳米陶瓷添加剂，其强大的自修复功能，非常适合严师傅这种超长距离运输的车辆使用。

　　油压是很多老司机判断一款机油好坏的重要标准，严师傅回忆说，还记得刚换上康普顿机油时，正常行驶的油压为0.5兆帕左右。经过这30000多公里的测试，康普顿纳米陶瓷机油的油压非常稳定，无论高速还是山区的国道，或者高温环境下，油压始始终与刚换油时保持一致。

　　而且，经过试用让严师傅很明显的感觉到，康普顿机油要比他之前用灰壳更节省燃油省油，综合整个试用过程来看，平均百公里大概能够节省2升油左右。

　　随着行驶里程的不断增加，势必会造成机油的正常损耗，严师傅在使用的过程中，为了测试康普顿机油的消耗量，每行驶两千公里就会及时查看机油尺下降的情况，以免缺机油造成严重后果。经过整个试用周期，康普顿纳米陶瓷机油的自然消耗完全在正常的范围之内，虽然不能实际测量消耗了多少，但是对比之前使用的灰壳，康普顿机油行驶30000公里时的消耗量与灰壳行驶20000公里时差不多。

　　严师傅说，发动机的噪音也是评判机油好坏的一个指标。此次亲自试用体验，在全程标载的情况下，不管是高速路，还是较差的山区道路，感觉噪音一直变化不大，动力性表现也非常满意，没有出现过动力不足的情况。

　　另外据严师傅讲，试用康普顿机油的这段时间正好是夏季，气温环境比较高，尤其他跑的路线还是新疆，某些路段温度还会更高。特别遇到上坡路段时，发动机的温度会比平时高7-8度左右，在这样高温的环境下行车，从动力、噪音和消耗情况来看，机油的耐高温性能还是非常可靠的。

　　严师傅直言，更换下来的康普顿机油，颜色看上去更黑一些，不过他说这也是预料之内的，毕竟这是初次用康普顿，而且跑了30000多公里，机油的颜色变黑，也说明具备较强的清洁能力。严师傅还亲自用手感受了一下，凭借多年的行车换油经验，即使是跑了30000公里，但是从手感上来说，感觉还很不错，完全可以继续使用。但仅凭感官并不能确定，严师傅也建议及时进行换油保养对发动机是非常有好处的。

　　在经过了两个多月，30000公里的行驶里程之后，严师傅本次试用康普顿纳米陶瓷机油的感受还是非常满意的，无论是油压、动力性能、节油、噪音等方面表现都十分优秀，而且只有正常的自燃消耗量，足见康普顿机油的性能还是非常可靠的。严师傅笑着表示，不出意外以后就会成为康普顿机油的忠实用户。

更多资讯，欢迎扫描下方二维码关注中国润滑油信息网微信公众号（sinolub）