后市场O2O的寒冬：有人上市就有人躺尸

　　历史的车轮碾过了风云变幻、大喜大悲的2015，短短一年，一兴一叹。上半年，李克强总理首次提出了“互联网”行动计划，“把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”正式将整个互联网以及O2O推向了高峰。到了下半年，O2O平台面临大面积倒闭，即便是行业的垂直巨头也开始“联姻”求生存。一时间，汽车O2O领域里的弄潮儿从最初的衣食无忧变成了饥寒交迫，现如今可以称得上“尸横遍地”，让人触目惊心。一轮又一轮的资本注入造就了O2O市场的繁荣，也导致了行业的萧瑟和衰败。

　　回顾后市场不难发现，当前汽车后市场O2O的商业模式主要有三：一是从高频而低端的洗车服务切入市场;二是依托移动APP平台的出行方式;三是上门或到店的保养维修业务。这三种商业模式使得当前整个汽车后服务行业处于洗车、出行、维修三块业务高度融合的阶段，争夺激烈的汽车后市场，让创业者们几家欢喜几家愁。

　　往事不可追，后市仍可期，今天90度菌将盘点2015年O2O后市场混战中的各路人马，无论是骁勇的将军、默默无闻的小兵还是战死沙场的先烈，都值得记上一笔。

　　验尸报告：博湃养车

　　与大多数上门O2O创业公司类似，博湃养车想要践行“滴滴”的路子。2014年9月创新工场千万元级A轮融资，2015年3月京东、yiche等参投的B轮1.1亿元融资。

　　没想到资本寒冬先一步到来了，投资人直言，之前约定的融资金额无法满足，只能给1/10。几个月前达成的1亿美元融资化为泡影。

　　近日，汽车上门保养O2O平台“博湃养车”被传出因资金链断裂业务全面停止，有媒体援引内部人士消息称，所有员工回家等待消息，月底前给到员工具体答复。

　　据不完全统计，正在排队尸检的还有cocar共享租车、爱拼车、币达代驾、打车小秘、拼豆拼车、堵车么、打车吧、云代驾联盟等等。

　　e洗车

　　在资金的簇拥下，部分O2O项目势如破竹，e洗车便是其中一例。这家号称国内最大洗车O2O的平台，成立于2014年11月，借助上门洗车服务及到店洗车的价格优势，上线三个月便积累了150万用户。

　　好消息接踵而至，2015年3月，e洗车宣布完成A轮2000万美元融资。今年8月，市场有消息称其将与博湃养车合并。但在10月14日，e洗车暂停运营上门业务，其官方理由是“因业务调整”。

　　摇摇招车

　　摇摇招车是最早出现在国内市场上的打车App产品，在2012年2月就已经上线。辉煌时期的摇摇招车，在北京市场占据绝对优势，每天有五万司机同时在线服务，订单成功率85%。

　　随着滴滴、快的的出现，以及政策对‘黑车’的压制，摇摇放弃商务租车市场转而进军出租车市场，错过了先发优势，使得其市场份额不断下滑，在烧钱大战中无力回天，最终退出市场，被迫转型做公交车WIFI。

　　在烧钱大战中倒下的还有百米打车、大黄蜂打车(被收购后转世为一号专车)、嘟嘟叫车(转型去做保洁服务O2O平台-e家洁，这界跨的有点大)、打车小秘(网站已关闭)。

　　车8洗车

　　“车8”是北京一家上门洗车服务品牌，业务特点是只做外观的清洗，在目前众多的上门洗车品牌中服务内容单一，开通的区域也仅仅限于北京昌平区回龙观一带，给小区业务提供服务。

　　7月16日，上门洗车服务平台“车8”发出通告称由于业务调整，从7月17日将停止上门洗车业务。上门洗车服务平台车8网停止服务，距其创立仅仅四个月。在此之前，智富惠、云洗车、嘀嗒洗车等O2O项目相继低调关张。

　　功夫洗车

　　功夫洗车创建于2014年底，先后获得国内著名投资人的种子投资和机构天使轮融资，但具体投资人和投资金额均未公布。联合创始人苏锐拥有线下近十年的市场与销售经验，企业团队来自豆瓣、美团、58等多家互联网企业。

　　10月24日，上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”宣布关闭上门洗车业务。功夫洗车成为继e洗车、车8洗车、智富惠、云洗车、嘀嗒洗车后又一遭遇滑铁卢的上门洗车企业。

　　考拉班车

　　考拉班车成长已经很迅速了。6月--8月，是考拉班车的极速增长期，日订单到8月底达到5000单，且保持了平均周对周40%以上的订单增速。新开线1-2周后上座率可达70%的效率。截至8月底，考拉用户超过5w，考拉班车达到130条线，全部线路的平均上座率达到80%。

　　但是这样的成绩单并未让考拉班车受到资本的青睐，考拉班车的CEO张敏曾表示，‘资本市场是影响他们最大的因素，简单说就是，公司宣告新一轮融资失败’，‘我融不到一分钱’。

　　死亡原因：

　　从死亡名单可以看出，出行类项目和上门洗车是一个拼资源、拼流量的血路。

　　1、对于初创者而言，汽车平台类O2O创业项目是有较高门槛的。BAT三巨头分别涉猎了滴滴快的、Uber等出行公司。对于初创公司来说，简直是内忧外患。

　　2、投资收紧，大批O2O公司面临断粮：随着资本寒冬到来，投资人对这个领域的投资开始持谨慎态度，公司融资难度骤增，有些创业公司因此资金链断裂而死亡，如爱拼车、功夫洗车、考拉班车。

　　3、汽车后市场服务质量参次不齐，无行业标准，更无具体的实施细则和流程标准。各个平台为了吸引用户而不断烧钱开展价格战，但缺乏长远规划，服务同质化严重，用户黏度低。

　　来势凶猛的汽车后市场O2O风潮终于在2015年底有了归于平静之势，就算是再财大气粗的投资人也无法填满没有盈利点、烧钱竞争的无底洞。彼时，宣称要颠覆传统行业，却悬在半空的O2O企业多已被市场淘汰，而那些沉淀下来的往往是与线下服务结合最紧密的企业。

　　幸存者报告：人人车

　　人人车的成功模式在于确保交易无差价和透明化的优质用户体验，直接对接车主和买家，砍掉中间环节。同时还提供一系列完善的售后服务保障，推出针对买家的14天无理由退车、一年2万公里核心部件质保等。

　　人人车对未来的规划有“三条腿”，三个支柱：第一是交易平台，他们要做到所有想买二手车的人都愿意来人人车购买;其次是售后保障和服务，要能够覆盖全国，提供高性价比的服务;第三是金融，很多买二手车的用户都有贷款的需求，为手里没有那么多现金的用户提供贷款服务。未来的人人车将会是一个以二手车交易为起点，提供售后服务以及金融服务的综合性汽车服务平台。

来源：中国润滑油信息网

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