几多欢喜几多愁 陕汽德龙F3000新车作业

　　“如果加钱可以提到现车，我当然愿意，”谈到买车，天天催着欧曼经销商要车的塘沽卡车车主王老板总是一脸的无奈，而且，像他这样的车主还不是一个两个。“现在货运比较集中，买车的人多，搞得经销商都没车可卖，很多人没得办法只有去买其他品牌的车型了”。这一段时间以来，欧曼重卡供不应求成为普遍的现象。

　　据了解，今年下半年以来，欧曼在生产当月车辆的同时，接到次月的订单都一万多台以上，为了赶制订单，现在工厂倒班生产，以满足用户需要。欧曼为什么这样红火呢?显然，经济回暖是最关键的因素，金融危机的释放、国家投资的增加、内需的拉动，都带来了重卡的直接需求。当然，这些因素都是宏观的，作为用户来说，只有好车，才是他们决定购买某个品牌的关键，而欧曼正是凭借着成熟的高压共轨技术、“保值、保险、保赚”的理念以及合理的匹配赢得了广大重卡用户的青睐。

图为福田欧曼重卡

　　用户突出反映，现在换车一般都选高压共轨的车型，这已经成为大家的共识。因为技术可靠性上来讲高压共轨成熟，不坏，EGR的容易坏。高压共轨发动机采用的是博世进口泵和喷油器，可以放心使用。从环保上来讲，高压共轨机型具备可持续发展潜力，升国四很轻松。升国四时，高压共轨的只需要微调。

　　高压共轨车的整车二次残值高，以后换车时容易出手。买车后每年要年检，选高压共轨更放心一些。随着经济的发展，未来中国重卡升级，会需求高端重卡的。为了省七八千元，去冒险买EGR,，不划算。买牵引车首选欧曼，轻量化，安全可靠。

　　● 保值 保险 保赚

　　据了解，用户对欧曼09智能版的“三保”比较认可。“三保”指的是保值、保险、保赚。

　　保值体现在，一、技术储备高，未来几年不落伍;二、喷油器用的是进口的，使用放心;三，高压共轨成为主流，将来卖二手车时可以多卖钱。

　　保赚方面，一、从使用成本来讲，高压共轨机比较省油，欧曼搭载的潍柴多态省油开关，加上轻量化设计，都是比较省油的;二、高压共轨使用成本低，欧曼保修期比其他品牌长一半，因此用车的第一年都在保修期内，而且第一年喷油器免费更换，因此头年几乎是不需要修车费用的。很多人担心使用成本高，这是一种误解。三、高压共轨技术是引进的国外成熟技术，采用进口喷油泵，可靠性好，减少维修提高出勤率。

　　保险则是，一、安全性高，欧曼的安全性在业内是有口碑的，全浮式驾驶室和气囊减震都是欧曼在国内最先应用的。车身驾驶室开发起点高，按照欧洲法规设计。主动安全性方面，把转向器的油缸的缸径加大，遇到突发情况可以紧急避险;欧曼采用发动机制动，潍柴的WEVB和康明斯的Jacobs让制动距离更短。被动安全性方面，欧曼驾驶室在受到碰撞后，可整体后移200mm,最大限度保证驾驶员的生命安全。二、环保方面的保险，欧曼符合国家法规要求，是真正的绿标车，在年检和以后卖车的时候都没问题。

　　● 满城尽是欧曼红

　　细心的市民一定注意到了，北京街头的红色欧曼6X4越渐增多，正取代其他车型，成为北京市场的主力车型。这证明了北京用户对高压共轨，对欧曼车型的肯定。今年在北京市的卡车市场，换的新车全是高压共轨车型。

　　选择欧曼的用户其实还看中欧曼一点，就是欧曼服务保修期是行业平均水平的1.5倍。这无疑给用户吃了一颗定心丸，但是如果没有高质量的产品，我想一般的厂家是不会做出如此决策。而高质量的产品，取决于生产过程的高标准和销售过程中产品的合理推荐。欧曼产品分为高速型和标准型和载重型。欧曼力争每款车和其针对性用户的使用工况一致，不同的用户买到的都是最合适的车型。设计的速比等方面和用户的需求是一致的。以前有过这样的例子，用户对车了解不够，比如跑高速的，买到了重载型的车，就老实抱怨车速慢油耗高;而重载用户买到了高速型的车，则会导致油耗高，小毛病不断。

　　因此，欧曼在车型管理方面花大力气把车匹配好，车是好车，更要卖给合适的人。车的匹配好，合适的车卖给合适的客户。这样对厂家也好，因此服务的工作量下降了，欧曼品牌的美誉度上升了。车好，更要卖给合适的人。

　　如果说市场需求的扩张是重卡市场迅速增长的关键，那么过硬的质量、优质的服务、良好的品牌形象就是用户选择某一品牌重卡的主要因素，也只有这样的品牌，才能得到用户的认同。欧曼品牌系列车型也正因为具有这些优势，才能从众多竞争车型中脱颖而出，成为用户购买的首选。我们有理由相信，随着品牌和服务理念的进一步提升，欧曼重卡未来必将大有作为。

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