如何成为一部好车 A7车主提出改进建议

    卡车之家论坛网友“笑春风”目前是齐齐哈尔一家大型物流企业的车队主管，车队目前以国产重汽的车辆为主，进口车为辅（2辆VOLVO 2辆STEYR 32S32）主要从事的是集装箱运输。因为要为公司买一些WABCO的零部件和买一辆二手4*2的窄体牵引头（市区短途），23日晚上，春风到了济南。

    我们聊了很多，有关生活、工作但是都和车有关系。看着他弥勒佛样的笑容，感受着作为卡车人的一种沧桑、一种辛酸的历程。聊起STEYR和A7，我们俩的话匣子就一股脑的翻出来了。他们的那2部STEYR 32S32这么多年了，还真的是干粗活、吃粗粮、创利润呀（除了一台ZF 16S130变速箱换过国产的法士特12速直接档外基本没有什么可以挑剔的）。

    对于A7，春风非常中肯的说“先不说别的小毛病（国产车或多或少都存在），在小毛病慢慢被改进后，用了半年后，A7才算是一部好车”。有关他对A7的一些看法和部分改进意见已经写在卡车之家的论坛和他自己的博客上。

图为 中国重汽HOWO A7 420马力 6x4 手自一体牵引车

●  HOWO A7改进意见

    经过聊天，我们俩对A7的一些改进意见有了一定的共识，在这里也分享给大家：

    1、发动机应该加装下护板（保护和导风）；

    2、对于黄河以北的用户是否可以引入电加热自动放水的单级或两级油水分离器；

    3、ASR系统应该改进或升级，对于空载雪地行车，经常出现驱动轮打滑后自动抱死车辆无法前行并存在事故隐患；应该在变速箱控制系统里面引入雪地模式；

    4、对于AMT的控制系统在弯道上的运行来讲，（尤其是雪地或冰面）是否可以以转弯半径小的一侧轮传感数据为基准来调节AMT的控制程序，甚至是可以像进口车AMT系统可以锁止档位；（防止车辆转弯过程中变速箱的自动升档后因驱动力下降过快导致停车，重新起步。）

    5、驾驶室的内饰件是否可以再做的细致一些、人性化一些，零部件尤其是驾驶室主座椅的可靠性是否可以有个质的提高；（他单位的VOLVO和STEYR运行都超过7年，座椅上从来没有出过问题）

    6、是否可以在高端车型上添加全车自动润滑系统。

    对于A7，30万左右的国产车，或多或少的小毛病这些对于春风来讲，已经习以为常，很多是可以通过自己的一些小改动来解决的。总体上来讲，A7没有对不起它的价格，算是性价比相对很高的国产车型。如果可以做到更严格的产品质量监督和保证产品的长期可靠性，A7是一部好车。

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