高品质+贴心服务=制胜市场

　　步入2010年第一季度以来，广汽日野700系列重卡以“高品质”和“高性价比”两大法宝赢得了众多国内卡车用户的青睐和好评，取得了不错的销售业绩。未来3-5年内，广汽日野在市场策略方面又有着怎样的打算呢?对于产品上市销售后，客户对广汽日野产品的市场反馈如何?近日，针对业界非常关注的话题，记者专访了广汽日野执行副总经理李少。

　　

精益求精打造真正的合资品牌重卡

　　目前，国内商用车市场竞争越来越激烈，不同卡车企业也相应地采取不同的市场策略，以便在众多竞争对手中脱颖而出，达到制胜市场的目的。作为国内合资品牌的典范企业，广汽日野精益求精，打造真正的合资品牌重卡。广汽日野执行副总经理李少对记者表示：“广汽日野现在不追求产销量，一切以品质为先”。

　　李少表示，广汽日野严格采用日野公司的技术标准和品质标准，从开发、采购到生产、销售、维修等环节始终严格坚持“三不”原则。对于不合格品实施不接收、不生产、不流出，问题发生时第一时间反馈，防止再次发生。

　　在零部件的采购和整车的生产环节上，广汽日野采用日本日野零部件技术标准，指导供应商生产出符合日野技术要求的零部件;在产品组装过程中进行不良修正，在任何环节都要做到边生产边检查，发现问题及时更正，哪怕是一些小问题，都会在现场立刻进行修正;整车组装完成后，还必须由技术人员进行多项苛刻的整车检查，确保产品质量;接着才进入整车路试阶段。在路试期间，车辆将会经过多种路况的实地测试，发现问题及时返修;测试合格的车辆则被送到品质保障部进行最后品质确认。确认合格的车辆才允许可以交付经销商，不合格的坚决不能流出市场。

　　李少强调，目前广汽日野主要工作重点是要把700系列重卡做好，而不会急于去拓宽产品线，只有脚踏实地、精益求精才能打造出品质过硬、性价比优越的卡车产品，才能赢得市场用户的青睐。

　　“高性价比”赢得国内用户信赖

　　在专访期间，李少还帮客户算了这样一笔细账，普通国产车在价格上具有一定的优势，但在整车品质上与高端重卡相比，差距很大，故障率也要高出不少。2至3年便出现大修的情况，大修的费用虽然低于高端重卡，但大修的频次却是非常高，每大修1次费用也要上万块，加上停运1天客户至少会损失2000元。而广汽日野重卡自从上市销售半年多来，从广大用户提供回来的反馈信息显示，广汽日野700重卡故障率低，出勤率非常高。从3-5年内用户的总开销成本计算，虽然前期购买成本要比普通国产重卡贵一些，但低故障可助用户在车辆维修保养方面少花钱，高出勤率又可助用户多盈利。”

　　据市场统计，广汽日野700系列重卡上市销售至今已有半年左右的时间，有95%以上的终端用户的反馈信息显示，广汽日野产品品质很过硬，的确是继承了日野车的实用、耐用特性。

　　以信达物流公司购买的一辆广汽日野700系列牵引车为例，其搭载干粉水泥罐，载重达60吨以上，油耗仅为40L左右，与普通国产重卡相比，具有一定的油耗优势。购买至今已跑了十几万公里，没任何故障，从这些反馈信息也可以得出广汽日野700重卡虽然购买成本与普通国产重卡相比，要高出一些，但除了考虑购车成本外，再把维修成本、停运损失、油耗成本等因素都纳入购车“性价比”的衡量因素，从总账上计算，购买定位中高端市场的广汽日野700系列重卡是非常划算的。

　　售后服务是制胜卡车市场关键

　　在谈及商用车售后服务时，李少对记者表示：“现在重卡行业的服务标准可以说越来越人性化，很多重卡企业也打着营造“轿车式”服务的口号，广汽日野在这方面也有自己的一套独特服务体系的。在700系列产品的售后服务方面，我们融合了日本先进的汽车服务经验与理念，建立了一套符合中国国情的售后服务体系。通过加强与用户、经销商、供应商等各方面的合作沟通，第一时间掌握经销商、客户的市场反馈信息，形成从市场到研发再到生产系统的高效联动机制，这样不仅可以掌握最新的市场需求信息，迅速研发出用户所需要的产品，而且增强了企业自身的快捷、高质量解决售后问题的能力。”

　　李少分析说，在国内商用车市场竞争愈发激烈的今天，除了打造“高品质”、“高性价比”的产品外，售后服务也是企业制胜市场的关键。因此，对于使用广汽日野700系列重卡的用户，广汽日野十分注重为用户创造“舒心、放心、贴心”的销售服务新体验。所谓“三心”服务就是主动式的服务，对于700系列重卡产品的首批用户，广汽日野将会派专门的售后服务人员跟踪其使用状况，并对车辆进行定期检查，同时跟踪了解用户的用车感受，认真听取他们所提出的建设性意见。通过技术人员、服务人员与用户进行面对面的沟通，让厂家及时掌握用户使用车辆的最新状况，切实为700系列重卡用户提供最优质、最周到的售后服务。

　　记者还获悉，广汽日野率先在业内推出重卡公路用车(牵引车)2年或24万公里保修，重卡(底盘车)的保修里程是1年或12万公里。的政策。截止2010年4月底，广汽日野的3S店销售服务网络已经基本遍布全国各大一级城市和部分二级城市，这些3S店也都按厂家要求库存足量的售后配件，此外，广汽日野在今年年底，在全国范围内将可建立至少61家的2S店，彻底消除了购车用户的后顾之忧。

　　品质将成用户购车首选

　　在谈及如何看待2010年国内卡车产销市场时，李少表示自己非常看好今年的市场形势。他分析说，自从2009年下半年以来，整个国内卡车市场出现强势复苏的局面，2009年重卡销量突破60万辆，步入2010年以来，第一季度的重轻卡产销量更是呈现出一片增长的趋势。当然这只是基于目前市场上的一些产销数据分析，整个卡车市场前景被看好，主要还是基于整个世界经济大环境。而且今年也是我国“十一五”规划的最后一年，国家4万亿元基础建设投资利好政策仍在延续，高速公路网络建设也日益完善，物流也日趋发达，大力促进了国内重卡行业的发展;而在轻卡市场方面，国家汽车下乡补贴政策延续到今年年底，这也极大地提升了轻卡用户的购车积极性。

　　李少表示，广汽日野之所以选择中高端的产品路线，也是基于对国内卡车市场的全面分析后才作出的决定。从2009年前的相关统计数据上看，中低端重卡和轻卡产品的确占据一定的市场优势。但随着国内卡车市场的日渐成熟，用户对卡车的消费理念趋于理性。步入2009年以来，国家实施汽车下乡补贴政策，在轻卡销售方面，以往中低端产品的价格优势也在逐渐丧失，数据显示高端轻卡销量有所上涨也恰好与整个市场的走势相吻合。而在重卡市场方面，在未来5年内，市场也会逐渐走向高端化的，随着国四排放政策的实施，高端重卡购车金融政策的日渐完善，品质将会成为他们购车的首要考虑因素。

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