2022年汽车行业新政盘点

　　2022年1月1日起新生产的乘用车强制安装“黑匣子”

　　根据最新版《机动车运行安全技术条件》要求，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车需要强制安装EDR。EDR(Event Data Recorder)，源于我们常见的飞机，是一种用于记录飞机飞行和性能参数的密封设备，因为安装在耐高温、抗高压、防水以及耐腐蚀的黑色金属盒子里，所以被人们称为“黑匣子”。安装在汽车上的EDR则是汽车事件数据记录系统，所记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。

　　在如今汽车智能化时代，“黑匣子”也成为了必须安装的配置。记录事故数据一方面可追溯、可以直观地判定事故的因由，避免车企和车主对事故归因互相推诿；另一方面也能为保险理赔等提供重要的信息。“黑匣子”EDR只会记录车辆状态，不能进行声音、图像的采集，一般只会记录事故发生前后数十秒的数据。

　　2022年1月开始施行新版汽车“三包”政策

　　2021年7月26日，国家市场监督管理总局公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，自2022年1月1日起施行，原版规定同时废止。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也被称为汽车“三包”政策。

　　汽车“三包”指的是汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。新版汽车“三包”规定与时俱进，适应了在目前新能源汽车销量和保有量快速增长，私人用户购买成为主力的趋势，明确了动力电池、驱动电机等电动车的核心零部件的“三包”规定，是与时俱进的保障汽车消费者合法权益的必要举措。

　　2022年3月自动驾驶国标正式实施

　　自动驾驶技术是目前汽车行业最热门的话题，也是厂家吸引消费者的重要手段，然而在自动驾驶的定义上厂家各有各的标准，从而出现了L2+级、L2.5级、L2.99级等，一时间让消费者无从判断。为了管控新能源汽车这一领域，国家市场监管总局已经出台了《汽车驾驶自动化分级》这一标准，预计将在2022年3月开始实施。该标准将自动化驾驶技术分为6级，从0级一直到5级。0级的应急辅助可以在车主偏离驾驶路线和前方有障碍物时，予以提醒。1级的自动驾驶系统可以定速巡航、自动泊车等，但是驾驶过程还是由车主来完成。2级的自动驾驶系统有变道、转向能力，但遇到紧急情况时，还是得靠车主。3级的自动驾驶可以让车主们稍稍放松一下，双手能短暂离开方向盘。4级可以在设计运行范围内不依靠车主自行驾驶，5级则可以实现无设计运行范围限制的自动驾驶。

　　大排量轻卡生产过渡期至2022年3月底

　　此前，工信部联合公安部公开发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)，要求对已列入“公告”的排量大于2.5L但符合“技术规范”其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日的政策，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。这意味着目前车企仍然可以生产2.5L以上柴油发动机，但从长远来看，大排量轻卡成为绝唱，过渡期至2022年3月底后，市场将很难看到大排量轻卡了。

　　2022年7月起天然气车实施新国标

　　我国天然气重型商用车近10年来发展迅速，2020年，天然气重卡累计销售141 944辆，同比增长22.3%，刷新了燃气重卡的销量记录。据悉，在陕西、山西、宁夏、内蒙、河北等地区，天然气重卡车辆保有量接近20%，在部分运输市场替代了柴油车辆。天然气重型商用车发展迅速，所以之前的老国标已经不适用于现在了。因此，修订 GB/T 20734-2006《液化天然气车专用装置安装要求》势在必行。

　　此前，工信部公开征求对《燃气汽车燃气系统的安装要求》等5项强制性国家标准(报批稿)的意见。其中，《燃气汽车燃气系统的安装要求》规定了燃气汽车燃气系统的安装要求、试验方法、检验规则及实施过渡期。该标准建议自2022年7月1日起开始实施：对于新申请车辆批准的车型，自实施之日起开始执行；对于已获得车辆型式批准的车型，自实施之日起第7个月开始执行。

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